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4.0/5
僕のシャドゥ750と妻のVツインマグナのレバーを交換しました。先にクラッチレバーを交換したときに、とてもレバーが近く感じ軽くも感じたので(特にマグナは）ブレーキレバーも交換してみましたが、クラッチほどの効果は感じられませんでした。でもいい感じです。
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4.0/5
今まで専用のボンドは使用していませんでしたが、施工しやすく、グリップのずれは発生しておりません。
グリップを外す時にはどうかなあ？
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4.0/5
16年前に相棒を手に入れてからOHの後には必ずゾイルを使用してきました。そのお陰か今まで結構回して走ったりしても焼き付きなどのトラブルは有りませんでした。ただ使用する際にカストロールのTTSと混ぜて使用するんでがTTSだけの時よりもOILの飛び散りが多いかなと言った所です。
新車の頃のようにかは分かりませんが、今までもガンガン回って走ってくれているのでゾイルを入れ続けた効果はあると思います。
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NSR80に使用していました。純正（前期）は37Tなので加速よりの調整幅を広げるために購入しました。安価なので色々な丁数を揃えやすくセッティングを出すのには良いパーツだと思います。
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NSR80に使用していました。純正（前期）は37Tなので加速よりの調整幅を広げるために購入しました。現在走っているサーキットはカートコースなのでこれぐらいの丁数が良いようです。さすがにチェーンのコマ数を変えなくてはいけなくなりますが。安価なので色々な丁数を揃えやすくセッティングを出すのには良いパーツだと思います。
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4.0/5
冬のオフシーズンの間のバッテリー切れが心配で購入。
この手の商品の購入は初めてでしたが、性能的に充分なのに価格が断然安いコストパフォーマンス抜群なこの商品に直ぐに決まりました。
一応購入前にメーカーに使用方法や心配な点をメールで問い合わせましたが
直ぐに回答を頂き購入を決意。
購入後、R1に付属品の車両ケーブルを装着すると
想像以上に短くリアシートまで届きませんでした。
（写真は15cm程度延長したものです。）
私も目論見では一々六角でメインシートを外しての充電が面倒なので、リアのシート下から車両ケーブル先端を取り出し充電しようと思っていました。
しかし付属の車両ケーブルの長さが10センチちょい足りない。
しょうがないので自家製で延長しましたが、別売りで長めの車両ケーブルがあるとの事。
（でも1500円以上するらしい。）
この延長の際も自分の不手際がありメーカーに色々問合せをしましたが、直接お電話にて親切にサポートしていただきました。
（岡田商事さんありがとうございました！）
使い方は至って簡単。
この手の商品が初めての私でも直ぐに理解出来ました。
これ一つで車も充電できるのでなかなか今回もナイスなお買物でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スーパーカブにはもったいないエンジンオイルだけど急激な回転数の変化にもしっかりついてくる。
ただし長距離のツーリングや長時間の使用には不向き
温まりにくく冷えにくいエンジンオイルともとらえられる
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4.0/5
今回、腰上オーバーホールをしたので古いクーラントと入れ替える為にこの商品を購入しました。
3年前から使用して今回で3回目の交換になりますが、この商品を使用して何か変わると言ったことは有りませんが、今までオーバーヒートや冷却系のトラブルも無く走ってるので使っていて安心です。
希釈せずそのまま使用できるのもこの商品のいい所ですが前はクーラントの色が黄色だったのが緑色になってたのはちょっと気になる所です。
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4.0/5
GB250に使用しました。
車重が軽いので、セミメタルパッドでもガツンと停まります。
メッシュホースと合わせると峠でも十分な制動力を発揮してくれます。
メタルパッドもありますが、これで十分ではないでしょうか。
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