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3.0/5
長年使用した純正プレートにガタが出始めたので、どうせ交換するなら社外品にしようと思い購入しました。
純正と比べて見ますと、若干軽量化されています。金属表面のメッキが薄そうな感じがします。
装着してみましたが、私のバイクではあまり変化が感じられませんでした。駆動系セッティングの違いや走るステージで効果の大小が出るのかもしれません。
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3.0/5
ブレーキレバーは中型バイクと同等のサイズなので、しっかり握れます。
バックミラーのネジ穴が10mmのみなので、8mm版もあればいいと思います。
やや柔らかめの金属素材を使っているようで、取り付けネジの締め付け感がいまひとつ。締めすぎてネジ山をなめないよう、注意が必要です。価格はもう少し高くてもいいので、高品質素材を使って欲しいです。
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3.0/5
車種の都合上タンクのホースとは反対側の位置に
入り口があるためL型を探していたところ
この商品を見つけました。
価格が安いので耐久性などはわかりませんが
繋ぐ部分などできれば金属タイプが合ったほうがいいと
思いました。
透明なのは良いですね
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3.0/5
純正フランジをレッドアルマイトタイプに交換しました。
中央にAELLAのスライダーをつけていることもあって、
かなり見た目のバランスはきれいになりました。
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3.0/5
取り付け後、ハンドルを切ると「ギコギコ・・」と音がすごく鳴ります（気になるくらい）
純正はそこまで音は鳴りませんでした。
コスト優先なので仕方ありません。
シリコンスプレーは必須と思います。
以上、ポン付けの感想でした。
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3.0/5
現状バイクの方はまだまだ新車に近い状態ですが、車のほうが走行9万キロを超えたことから、エンジンの延命用として購入を検討。ついでにバイクのエンジン保護にもいいかなと思い、それぞれの必要量を計算したところ、320mlサイズがちょうど良かったので購入しました。
以前にもリニューアル前の物をバイクに使用した事がありますが、その時よりも使用量が減って相対的にコストパフォーマンスが上がりましたが・・・やっぱり他の添加剤と比べるとかなり高価いです。ただ、シフトタッチは実際に良くなったりするので、効果はあるのだろうとは思っています。車の方も、大きな変化ではありませんがエンジンノイズが少し小さくなったように思います。こちらはギアオイルにも試してみたいですね。
個人的には使う価値のあるものだとは思いますが、値段なりの効果があるかどうかは、評価が分かれるところでしょうから、安易に他人には勧めにくいかな・・・。添加剤を入れるよりオイルそのものに金を掛けた方が良いと言う考え方もありますしね。
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レインウエアーやシューズに使用しています。撥水性も手で払うとコロコロと水玉が転がる位水をはじきます。持続性は住友3Mの撥水剤よりは持続性があるようです。しかしすぐになくなります。内容量からすると高すぎです。
おすすめではありますが。
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5626さん（インプレ投稿数：
22件
/ Myバイク： DUCATI 1098
| CBR929RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| LIGHTNING XB9S [ライトニング]
)
3.0/5
はじめは古いオイルが飛び散るという話でしたが、思ったほどでもなく収まりました。
車両はCBR929RRですが、手回しで驚くほど軽く回るようになったとか押し歩きが軽くなったとかいう実感は特にありませんでした。まだ長く使ったわけではないので潤滑が長持ちすることに期待です。
塗布は後輪を浮かせないとかなり面倒に感じます。
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画像の通り、この商品だけでリフトアップが出来る良い商品です・・・が・・高いw
普通のスタンドを購入する場合の約2倍。
すごく使いやすいか・・・と言われると、装着の際にコツがいるし、転倒のリスクはある。
バイクタワー自体もそれなりに重く、しっかりとした作りなのですが、フロントフォークを外したい
リアサスペンションを外したい（外すにしても、普通のリアスタンドが支えに必要ですが・・）など、自分にあった目的にハマらないと、普通のスタンドの方がコスパは断然にいいです。
ある程度自分で整備をする。そして、その車両に長く乗る。という方であればいい商品かもしれません。
車種専用なので、ほかに流用できるか不明ですし、メーカーがドイツなので説明書も読めなかったですw。
そのあたりのリスクがあるのは覚悟して購入しましょう。
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3.0/5
Z1000に取付しました。期待通り握りは軽くなりましたが、握り調整を手前にするとSWボックスに当たってしまいクラッチが切れません。握り調整はできないと思った方がよいです。 それ以外は握り具合も良くとても満足しています。
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