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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッドからこちらに交換してみました。
とりあえず100km位走ってみましたが普通に利きます。
当たり前ですね。
OFF車なのでガツンと利く赤パッドよりこちらの方が合っているのかも。
赤パッドと唯一違うかなと思ったのはガツンと踏むと簡単にロックするのですがそれがなかったかなという位でしょうか…。
ロックする事も大切かもしれませんがいとも簡単にロックするのも怖いのでこれ位がいい感じなのかも
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレーキパッドを交換する時にピストンを戻す際これを吹き付けて汚れを取ってもみもみしてます。
引きずりなく簡単に作業出来るのでパッド交換毎に購入してます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
容量が少ないのでコスパがね
リアにもえらい効く、写真はグロムのタケガワに使用
サスのオイルシール摺動部分に
３台で試したがF,Rとも恐ろしく動くようになった。
セッティングを変えないといけないくらい動きが良くなった。
路面追従性が飛躍的に向上、乗り心地もガツンと来なくなった。
値段が高めなのがあれですが、この品質ならいいかな。
これは恐ろしいほどに効果あり。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とても良い点滅をしてくれました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能持続性 | 5 |
①オイル受けを敷きドレンボルトを外して出来るまで放置
漏斗で入れます
だいたいこんなもんで良い
2023年型～はサイドカバーを厚くした
Amazonだと高く、二本買えばWebikeの方が安いのは魅力的
ジクサー150は1000キロ走ると100ml減る困ったバイクで、エンジンはスクーターの変わらんのです
良いオイルよりもホムセンの安いオイルをマメに交換した方が良い感じなんで、あえてバイク用のR5000 MAではなく、MBを試してみました
交換手順は
①オイル受けを敷きドレンボルトを外して出来るまで放置
?ジクサー150の2022年型までのオイル規定量は850ml、フィルターを交換しているので950mlですので、この1000mlのだとほぼ入れて大丈夫。Webikeのこのオイルには蛇腹は付いていないので漏斗で入れます
?だいたいこんなもんで一度走って、ドレンボルトから漏れがないかチェックします。
ジクサー150は知らないうちにオイルが減り、エンジン焼き付きが空くな少なく発生していますので、2022年型からは○○キロ走るとメーターパネルに警告灯が点く仕様にしましたが、焼け石に水
2023年型からはオイル量を200ml増やしました。こそっと
どこを広げたかと言うとサイドカバーを厚くして200ml増量しても大丈夫なように仕様変更した
なので、1L入れちゃっても大丈夫なんですよね?
走った感じですが、凄く良いですね、ヤマハのヤマルーブより、レプソルオイルより第一印象は良いです
これで減り方が少しでも穏やかになったら最高なんですが
ちなみにAmazonだと高く、二本買えばWebikeの方が安いのは魅力的
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
①フィルターのフタを外す。8mmレンチ
?フタ側Оリングは使い回す
?奥のОリングは使い回す
画像左は安いコピー品、右が本製品です
2012年型KTM DUKE200のお手頃価格のフィルターです。普通の乗り方なら高いフィルターを買って粘って使うより、安いのをまめに替えた方が良いです。Оリングはたまに交換した方が良いので、その時はセットのものを買いましょう
走り込んでいるバイクならそうそう金属粉などでないので、マグネット無しで十分です
交換手順はオイルは抜いておくのは前提
①フィルターのフタを外す。8mmレンチ
?今回はフタ側と奥のОリングは使い回します
フィルターを脱着してフタのボルトを締めて終わり。交換したら少し走って漏れがないか確認しましょう
ちなみに、安い奴はフィルターの穴が大きいみたいで、画像左は安いコピー品、右が本製品です。安いのはもしかすると隙間からオイルがフィルターではなく、中に漏れ出ているかもしれないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 0 |
上が純正
2019年型までの適合表
2019年型までの適合表
現在は2022年型ジクサー150で、その前は2018年型ジクサー150でした
そのノリでリアのブレーキパッドを注文したら…
シャフト位置が合わない…
形が微妙に違う…
調べ直したら、ジクサー150は2019年型の初期モデルがこの 951で
メジャーチェンジした 2020年型以降は SBSでいうと 675 でした
皆さんも良く注してから買いましょうね、という注意喚起のインプレッションでした
評価は2018年型の時のもので、お手頃価格、普通の乗り方なら可もなく不可もなく、おススメのパッドということで
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
①外すのは簡単
?グリグリする
?必要工具はこちら (レンチ除く)
④ちなみに減りはこんな感じ
⑤ピストンツールでポッドを押し戻し、外した手順の逆で装着
交換手順
①ピンを外して、バッドを留めているシャフトにプラスドライバーなりを当てて、ハンマーで軽くトントンすればシャフトが抜けてブレーキパッドはストンと落ちます
?ポッドが固くないか一応外して、グリグリしてみます
?必要工具はこちら (レンチ除く)
④ちなみに減りはこんな感じ
⑤ピストンツールでポッドを押し戻し、外した手順の逆で装着
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRF250L(MD47)に取り付けました。
純正と比べ圧倒的に軽くて質感も上々です。
ド派手なゴールドではなくさりげない感じの
ブロンズ色が通好み?!かと思います。
フリクションが減ったのかチェーンの動きが
心なしか軽やかな?!交換して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
400ml
ここ緩めるとこの穴から出てきますが、使い勝手がよくないのでキャップフルオープン。
ウエスにつけて
ルブが散ったホイールに
ピカピカになります
ウエスを裏返してチェーンのプレートも
リピート買いです。
オイルタイプのルブを使用しています。
一コマ一コマ、ルブをチョンとオイラーで刺しています。
スプレータイプのような飛び散りはありませんが、飛び散らないことはないです。
そこでホリールの内側に飛び散ったルブを吹き上げる際に本商品を愛用しています。
ウエスに着けてホイールをサラッと吹き上げると、汚れ除去からコーティングもできます。
もうこれは手放せませんね。
染み込んだウエスの裏面でチェーンも拭き上げしています。外側に黒く浮き出た余分なルブもこれでキレイになります。
キャップが独特な形状しています。緩めると先っちょから出せるけど使い勝手がよくないのでいつもフルオープンです。みんなどうしているんだろう？
400ml入りで何年も持ちます。ホイールとチェーンのみで使っています。
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