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メンテナンスのインプレッション (全 13414 件中 8751 - 8760 件)

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けんけんさん(インプレ投稿数: 1件 )

3.0/5

★★★★★

以前乗っていた車両にエコタイプではない方のゾイルを使用していました。
初期投入から2~3回目辺りより効果を実感。振動の低減及びシフトフィーリングが向上し、乗り換えるまでの間はオイル交換時は必ず入れてました。
今回、乗り換えて最初の使用なのでまだ効果を実感出来ていませんので取り敢えず星は3つですが、必ず実感出来ると信じています。依然として高額商品ではありますがエコタイプになったことで若干お得感出たかな?(笑)と思います。
今後も使い続けて行きたい商品だと思います。

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投稿日付: 2013/10/09 11:07

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firefoxさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | MT-09 )

利用車種: XJR1200

3.0/5

★★★★★

下塗りにはX04(シルバー)が指定されてますがこのイエローは思ったより色が弱い(薄い?)ので白のほうがいいかもしれません。GIVIのBOXを塗るのに1缶使いきりました。

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投稿日付: 2013/10/09 11:07

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えとざるさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: YZ450F | CB250R | CRF250R )

3.0/5

★★★★★

モトクロスでホコリっぽいのでフィルターが綺麗に見えてもじゃんじゃん乗るたびにフィルター洗浄を
内側からスポンジに絡みののこらない洗浄する必要があると、出費が痛い・・・
正直専用の洗剤不要な鉱物系。しかも植物系は使うのに1日待たなければ粘りが実用にならないし水に溶ける?これでは危なくて当日フィルター交換で泣く目にあう可能性もある。
 
現地で雨のレースでも綺麗なフィルターに必要量刷り込むだけで即効性あるのがこれら鉱物系。

さらさらな感触でも きちんとホコリの捕集する。

エンジンオイル塗布なんて直ぐ下にたれるので絶対に
揉みこ塗布の場合たれ落ちない専用のエアフィルターオイルがお勧めです。

自分は最小限の量60mlにフィルター縫い目とかに塗布ムラ出る際 保険に同じ種類のスプレー式を同時にトランポに常備しています。

洗浄のための溶剤は水なんかより 比重の軽い溶剤だと、ホコリの沈殿も早いので
コーヒーのフィルターで汚れを濾して溶剤まで再利用できる。使用限度もありますが。経済的です。

吸気系からシリンダーそしてコンロッドの根元まで
ホコリの吸い込みトラブル回避。

気に入ってます。パッケージ以外(笑)

ただし、溶剤は廃油同様適切に処理しなければ地球には優しくないのでこのモラル守れない場合はお勧めできません。

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投稿日付: 2013/10/09 11:07
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バッタさん(インプレ投稿数: 50件 )

3.0/5

★★★★★

TMR-MJN38ファンネルに装着しましたが、取り付けが大変でした。効果のほどはわかりませんが細かいホコリも吸着してくれそうです。

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投稿日付: 2013/10/09 11:07

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わわわさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZX-10R )

3.0/5

★★★★★

社外品から社外品に交換した為、体で体感出来る変化はありませんでした。価格が安いので満足してます。以前のフィルターはBMC リプレイスメントエアフィルターでした。

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投稿日付: 2013/10/09 11:07

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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん(インプレ投稿数: 138件 )

利用車種: KLX125

3.0/5

★★★★★

エアーテックのフィルターを購入しまして、初期OILが塗られていない様なので追加購入しました。
いつも4stOILで済ませていたのですが、試してみようと購入しました。
色は好きなブルーです。
1日乾燥させて使うのがいいそうです。
4stOILよりもべたつかない様です。
容量が1リットルもあり、度々清掃しなきゃいけない様な走りをする人意外はちょっと多いと思います。
私などは300mlもあればいいような?
使用はこれからですが、期待してます。

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投稿日付: 2013/10/09 11:07
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えとざるさん 

長期間スポンジにオイルしみこませたままだと スポンジが痛みシリンダーに吸い込むと悲劇。 最低2個もち毎週おそくとも月1度はスポンジ乾かして、休ませるローテーションで使っうと、ぽろぽろっとほぐれるような崩れ方しませんよ。僕もこれ使っています。 

キム(first penguin) ヨガの眠り中さん 

えとざるさんはCRFに乗られてるんですね! 参考にさせて頂きます。 私の場合は、OILをなじませたらなるべく新聞紙等に吸い取らせて乾燥させてから使用してます。 埃を余計に付着させちゃいそうなので。

BOOさん(インプレ投稿数: 25件 )

利用車種: TIGER800

3.0/5

★★★★★

ブレーキレバー、クラッチレバー共に曲げてしまったので(クラッチレバーは先端が折れた)
取り付けは特に問題なし。
純正のハンドガードにレバーが当たるようなこともなく、普通に使えます。
ノーマルではクラッチレバーは調整出来ないが、この製品はアジャスト機能がある。

レバーがグラつくようなこともない。

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投稿日付: 2013/10/08 11:53

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ninninkuno1さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: FZ1FAZER [フェザー] )

3.0/5

★★★★★

中古購入のFZ1 FAZERでの使用になります。納車整備時に入っていたオイル名は不明ですが、アイドリングが800rpm~1000rpmの間で不安定・シフトフィーリングの不満がありましたので、Webikeでインプレッション評価の高い、こちらのオイルに約1200km走行後に交換しました。
交換後は、アイドリングが1000rpm位で安定するようになりました。シフトフィーリングの変化は感じられませんでしたが、メーカー推奨品なので、こちらのオイルを使い続けると思います。

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投稿日付: 2013/10/08 11:52

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ZRX400

3.0/5

★★★★★

ブレーキホースも同時に交換してしまったので、純正のパッドと比べてもよく分かりません (笑)

ただパッドが赤なので存在感はあります

純正の時、ブレーキを掛けると“コオオオォォッォォぉー”っと鳴っていましたが、交換後は“ミーーッ”って鳴くようになりました (笑)

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投稿日付: 2013/10/07 18:22

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makoさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: CB1300SF | ZRX1200 | CBR250 )

3.0/5

★★★★★

新車から7000k走行していたので純正品を取替えるよりも性能面でも少しでも向上すればと購入してみました。
交換後の走行では変化は感じられませんでしたが、洗って使えるみたいなのでコスト面では良いと思います。

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投稿日付: 2013/10/07 18:22

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