かなり使えます、オススメ出来ます！

人によりけりだとは思いますが、愛車を綺麗にしたいけどケミカル類がいくつもあるのは嫌だ、なんて方にはうってつけでは無いでしょうか！！？

塗装面(タンク、外装等)はもちろん金属系スイングアーム、ホイール、フォーク等等…
ゴム、プラスチックを除けばほとんどの箇所で使用可能、しかも艶に関しても最近の簡易スプレータイプワックス等にも引けをとりません！
高級ワックスにも必ず使われるカルナバロウが含まれているのが効いていますね！
しかも、固形ワックスにはつきものの乾いてからの拭き取りがいりません、ウエス等にとって塗り伸ばすように汚れを落としてやればあっという間に綺麗になります！
乾拭きをしたらしたで、さらに気持ち？輝くような気がします(笑)

そして目を見張るのがその汚れ落としの能力でしょう。
かなりさらさらの液体状なので、広範囲に渡って塗り伸ばせますから、特にホイール等は面白いように汚れがおちます！

私は外装等はプレクサス、汚れがひどい下回り等はカークリーム、と使い分けています！
この使い方ですと、どちらもかなりの期間もってくれますから結果経済的でもあるかと思います！

本?当に唯一残念なのが先端にキャップが付属しない事です。
上に書いたとおり、中身がサラサラですから横にするとサラサラこぼれます(笑)
保管中もなんか飛んじゃいそうで嫌だし…
どうしても気になった私はブレーキのブリーダーキャップ用のゴム栓を被せました…

でもコスパ最高でオススメです！！

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低速から中速までの加速がよろしくなかったのでキタコプーリーからグロンドマンプーリーにかえました。

キタコのプーリーより山の角度が浅い気がしました。磨耗しただけかも。
そしてこのプーリーに10gと4gのウェイトローラーを入れていた様で。。。そりゃあ加速悪いですね。

もとのセッティングがひどすぎたので比べることはしませんが普通によかったです。

この会社のホームページも丁寧にプーリー説明を書いているし、いいと思います。

肝心の性能は確かに加速はよくなりました。最高速はわかりませんでした。とにかく街のりでは十分です。

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モトクロスをコースで週末1日または2日連続で練習する際、これを使っています。CRFで、エンジン側に入れると、走行する際、独特な、ほのかな香りがするのです。オーバーホール時期に来てる場合オイルを消費して香りが強い臭いに変わるので、わかりやすいいいオイルだとおもっています。
しかもそんなときでも普通に走れてしまうので高性能という証拠になるのではないでしょうか？
あとは値段をもう少し勉強していただければ、大量に購入でき満足です。

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半年位前から樹脂部分の色あせが気になっておりました。

使用した感じ、他の方のインプレ同様に飛び散りはありました。
べったり吹き付けたのでムラは出ませんでした。
ある程度乾燥させて（本当に乾くのか疑問）乾いた布で磨き上げると嘘のように黒光りしました。
カウリングの塗装面もキレイになるようです。

表面もツルツルで素敵です。

飛び散った液剤が少しシート表皮に付着し、ナイロン製のオーバーパンツで乗車すると滑りまくり。

くれぐれも不要な箇所には付けないようにしましょう。
もちろん脱脂すれば問題ありません。

総評としてはいい買い物でした。

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純正品にも採用されているサンスター製。
純正からの置き換えですが、実質は純正品をもう一度選択したのと大差はないといえる品質です。

違いとしては消音用？のゴムがあるかないかでしょうか。
使ってみて、チェーンが良くなったこともあり、五月蠅いとか感じることもありませんでした

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はじめてのチェーンクリーナーで、いろいろ評価をみてこの商品を選択しました。評判通りでよく落ちます、ただ吹きつけて擦って水で流すという作業工程はちょっと面倒かも。

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無色透明でベタつきもなく、非常に使い勝手が良いと思います、あとはどれくらいの耐久性があるかですが。もっとチェーンよごれをを綺麗に落とさなきゃって思いました。

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モリワキの集合管からRC42のエキパイに交換したので2枚組x2＝4枚購入です。他メーカーを使った事が無いので比べられませんが今までの物を外すのが一苦労です。ちいさーいマイナスドライバーで引っ掛けて取るのですがナカナカ取れてきません。カーボンが付いていて下手するとシリンダー内に汚れを落としそうで入念に行います。
。ついでに接合部の汚れを取り新しい丸いドーナツ状のガスケットを付けてエキパイを絞め完成。ガス漏れも無く終了。RC18用エキパイと曲がりが違うのでオイルフィルターの交換時は又購入ですね。

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純正のチェーンはノンシールタイプで、フリクションロスは低く燃費は良いのですが、延びが早いのと錆び汚れが出やすく、雨天走行後には毎回清掃＆給油が必要で非常に煩わしかったので、まだスプロケの新しい内に思い切って購入しました。
注文前に店頭で他のシールチェーンと比較しましたが、手で曲げた感じがノンシールに近く、幅も広過ぎないのでこちらに決めました。
まだ正確な燃費は計測比較出来ていませんが、乗った感じの加速のもたつきなどは特に感じません。
取り付けはカシメ方式ですので専用工具は必要不可欠です。

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ヤマハ3枚用クラッチの強化クラッチスプリングです。
純正の3枚クラッチに取り付けしました。
新品組み込み時は、4000rpm位でつながりましたが、
最近は少し落ちてきてしまいました。
ノーマルマフラーの方は、必要ありませんが、
チャンバーなど装着されている方で、
パワーバンドが高回転側に移行されている方には、
装着すれば、発進がもたつくこなく
スムーズ加速できると思います。
もう少し硬いタイプもあれば、いいなと思いました。

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