| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NGKの標準品なら何も問題はないと思います。安いので気楽に交換できます。wrは水抜きの関係でプラグが錆びやすいのでたびたび交換したいと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
| 使いやすさ | 5 |
ボルトがなめる前に転ばぬ先の杖
尖がったノズルも収納式なんでたいへん使いやすい。
大きめを買いましたが、パーツクリーナーと違いそれほど減るものではない。そう思えば小さい容器のほうが良かったかも?
エキパイの取り外しに多いに効果がありました。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
DOT5のブレーキフルードは、取り扱っている業者が少なく価格も高めです。そんな中、この商品は安い価格で買うことが出来て満足してます。レースユーズ等ハードな使い方はしないので、その辺りの性能評価は出来ませんが、月1回のツーリング程度で2年に1回交換してますが、ブレーキに不満を感じたことはありません。
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5.0/5
排気バルブに付着するカーボンが極めて少なくてビックリ。
アイドリングの安定、高回転域までキレイに回るのは特筆ものだと思います。
赤缶+ゾイルでの運用が長かったのですが、洗浄能力は特にこちらの方が上だと思います。
他社の名の知れたオイルなら、どれでも安心して使用できると思いますが(整備がしっかりされていることを前提として)このオイルは(ネダンはおいといて)それらの頭半分ほど抜きんでていると思います(あくまで個人の感想ですが)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400をセパハンにすると通常のクラッチワイヤーが余り気味になりフロントフェンダーにも干渉して場合によっては傷にもなります
本製品は安価かつ設置後もほぼ純正と同じ見た目でスッキリ美しくなります
操作性も変わりません
もっと早く買っておけばよかった…
当然ですが取り付けの際はワイヤーグリス塗布が必要です
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
HIROKOのオイルの評判が良かったので、交換してみました。
前回は、PANOLIN RACE 10W-50 を入れいてギアの入りの良さやふけ上がりの良さも気に入っていたのですが、今回のHIROKO Spec-R 5W-30はエンジン始動直後に走らせてもスムーズでふけ上がりも良くアイドリング時の振動も減りエンジン音も静かになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
乗り換え毎にでもこの磁石入りのエレメントを購入しております。
車種によってはデイトナのエレメントを購入しておりますが今回はキジマにて磁石入りが出ておりましたので
購入しました。どの車種でも磁石入りが欲しいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バリオスのエアクリーナーがぼろぼろになりましたのでこちらに交換しました。
外は雪なので走行はしていませんが、前回もこれを使っていたので問題ないでしょう。
前回のものは車両購入時に一緒に購入したので4年くらいもちました。
通勤とツーリングで4?10月までほぼ毎日の使用でしたので耐久性は合格だと思います。
値段も純正より安くていいと思います。
性能的には全く問題がないので、おすすめです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
特に中古車に添加すると効果を発揮しますね。気分的な問題かもしれませんが、レスポンスが良くなり静粛性が増した様な気がします。夏場の運転のオーバーヒート対策にも良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今まで使用したプラグの中でNGKが1番安定した性能を持っていました。
今回はキャブセッティングが薄く、プラグの電極(マイナス側)が溶けて変形してしまったので交換。
コスパ、性能、共に安定しています。
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