【Webikeモニター】
多数のインプレッションで「良く落ちる」と目にしますが、微妙です。水洗いすることで汚れが流れるため、キレイになってる気がするんですよね。

チェーン清掃の際、バイクの下に汚れ水を受けるトレーを置いてるんですが、その後片付けでトレーの汚れを従来使ってた缶スプレーとチェーンデグリーザーで比較してみました。缶スプレーの圧勝です。

水洗いした際には少し感動したのですが、おそらく缶スプレーで清掃し、水で流すのが最強かもしれません。でも、水洗いってどうなんでしょうね。サビの心配もあるし、水洗い出来る環境ってなかなか難しいですよね。養生とか手間が大変。じっくり時間をかけたい人にはいいかも。

結論：リピート購入はしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

手を入れたくない場所、狭い場所に威力大。ただ、ブラシに水分が溜まらない、使用時に水が飛び散りまくり身体が汚れます、間違いなく。防御策必要かも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250Rに使用しています

リアブレーキスイッチを変更した際、車両側カプラーに接続するために使用しました
個体差だとは思いますが、コネクタのツメに問題があり、カプラーに固定できなかったので加工が必要でした
別の箇所に使用したデイトナ製のカプラーは問題ありませんでした
値段的に100円ぐらいしか違わないので微妙なところです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　以前某有名メーカーのワイヤーインジェクターを購入したのですが、ネジ山の加工精度がひどくて使いものにならなかったため別のインジェクターを購入しました。
　前回はネジが二本のタイプだったのですが、ウェビックのユーザーさんにコメント欄で一本ネジタイプを勧めていただいたこともあり、今回はこの商品を選択することに。

　残念ながらこの商品もネジ山の加工精度は良いとはいえませんでしたが、幸いにも前のインジェクターのようにネジが一定以上締まらないといった最悪の事態になることはありませんでした。

　肝心の使用感ですが、コメント欄でいただいたアドバイスの通り、一本ネジタイプと二本ネジタイプで大きな違いはないような気がします(正常な二本ネジタイプは使ったことがありませんが、一本ネジでも十分使えたので)。
　前の商品は二本のネジのうち一本のみが不良だったため使えなかったという事情があるので、実用性に差がない以上、私も「ネジ山不良」のリスクが少ない一本ネジタイプをオススメします！

ただ、前回の製品も今回の品も同じ製造元が作ったものを各メーカーが売っているのだと思うのですが、そもそも製造元さんには加工精度を上げてもらいたいですね。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　メンテナンスの必需品なので購入しました。パーツクリーナーに関しては、「840mlで298円以下」が個人的な許容ラインです。昔は某ホームセンターで840mlで198円(定価)のものがあったのですが、最近まったく見かけなくなったので定価298円付近が(ネット・リアル店舗問わず)底値でしょうか。 そんな中でこの商品は290円とちょっとだけお得だと思います。

　古くから「高価なクリーナーは汚れがよく落ちるか否か論争」がありますが、自分は安いクリーナーを大量に使う派です。ただ、高価な外車やデリケートなゴムパーツが多く使われている車両のオーナーさんは念のために高価なものを使った方がいいかもしれません。自分も大型車や新車ならとりあえず高価な品を使ってみると思います。

　さて、肝心の使用感は「可もなく不可もなく」です。目を見張るような高性能さはないですが、必要十分な品質ではないでしょうか。
　ただ、タイトルにあるようにノズル部に関してはちょっと不満です。個人的には指で押す部分とノズルが一体化しているのではなく、指で押す部分は缶本体に接着され、ノズルだけが外せる方式の方が好みなのです。後者の方式ならノズル無しでの広角噴射もできるので…

　まぁ広角噴射ができないとすごく困るというわけでもないですし、いざとなれば同じ商品を二本購入して片方のノズルを根本から切断すればいいだけの話なので、この点が致命的な弱点というわけではありません。
実用的な商品ですし、送料無料のための価格調整にもいいのではないでしょうか。

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高圧洗車機で泥汚れを流した後、汚れが残ってる部分に吹き付けてブラシで洗い流してます。

リアホイルに飛び散ったチェーンオイルと泥が混じったこびりつきもキレイに落とせるので、オフ車乗りにはオススメです。

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Dトラの純正39丁では峠を走るとイマイチパワーがないので、ローギア化するため購入。
材質はスチールですが、メッキ仕上げされてて見た目はGoodです！
取り付け時もネジ穴の精度は特に問題ありませんでした。
ギア比はリアだけ交換したので、KLX250と同じになりました。
早速、走ってみたら、今までより加速がすごくいいです！
ただ、ギアチェンジが少し忙しくなります。が、それよりも加速が気持ちいので気になりません。
また、39丁から42丁にしたためギア比が高くなったので、同じ回転数でも走行スピードは平均10Km位は落ちます・・・
町乗りで60Km位で走ってるとエンジン回転数が今までより若干高いので、ついもう一速上に上げようとしちゃうことがあります。(^_^;)

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少し高価ですが、価値はあります。

ビックキャブにして燃焼が気になったので購入。

グッって感じの加速が良いです。

まだまだカーボンが付いていませんので燃焼状態は？

ですが、虹色になっているので完全燃焼できているみたいです。

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オイル交換をしたのと一緒に、最近パーシャルがかなり雑になってきたこともあってプラグを交換した。

外したプラグを見てみても、コゲてはいれどそれほど消耗しているような印象は無かったが、やはり交換後はアイドリングの安定やレスポンスアップが体感できた。

しかし、これはイリジウムではない普通のプラグでも新旧交換後は同様の体感なので、「イリジウムだったから！」という根拠にはならない。」
過走行しているためか、パーシャルのギクシャク感は軽微程度にしか改善されなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハのホームページにて、クラッチワイヤーの古いグリスを洗い流すのに使用していたので購入してみた

クラッチワイヤーに注油してみるとワイヤーに浸透しているようで、古いグリスがちょこちょこ流れ出てきた。その後にワイヤーグリスを注油してレバーを握ったみたところ、普通にグリスを注油した時よりも動きが良くなったような、変わらないような…（=ω=`）

錆びの防止としてエンジン周りのボルトに吹きつけてみたが、先に耐熱ワックスを塗っていたので錆びと腐食防止の効果は薄い気がする…ワックスを塗らない場所に吹いておこう

本来の使い方は錆びて固着してしまったネジに浸透させて回るようにする物だと思うので、ガッツリ錆びて回らないネジに吹きつけてみた。結果は、浸み込む隙間が無かったのかまったく回らず…使い方を間違えたのだろうか？（=ω=；）

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