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3.0/5
フォークオイルが滲んでいたのでシール交換の為オイルも入れ替えました。 3年ぶりの交換ですが、乗り心地も良くなったので やはり2年に一度ぐらいは交換した方がいいのかな~っておもいます。 でもウルトラCOはちょっとお￥高いね
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3.0/5
デルタクラッチを入手したのでセッティングの幅が広がると面白いかなと思い購入しました。
初期に白いバネが付属しているので白バネを省いた設定もあればよかったのに＾＾；
早速一番硬い赤いバネで重りを外側にして順に軽くテンションを下げてと色々試してみましたが、中々思ったフィーリングにならないものですね^^；（奥が深いです＾＾；
ボアアップしておらず、ファイナルギアもノーマル状態、バリエーター、トルクカム、デルタクラッチがマロッシという感じですが最高速は変わらずそこに行く性格が変わる感じです。
セットして2、3日走ってまた変えてという感じで試していますがまあ、気長にやってみようと思います^^；
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同社のモニターV3と同時購入しました。
悩みましたが、TYPE-D（ショートL型）を選びました。
センサーを装着するステーの強度が心配でしたので、後買いしなくても良いように同時注文です。
形状と作りは良いのですし、薄く、そして軽く強度もありそうです。実際に手にすると割高感は否めません（個人の主観です）。
綺麗なステーですので、何とか活用したかったのですが、残念ながら私のアイディア不足により、このステーは活用できませんでした。
対象はFTR223でしたが、ディスクローター等のクリアランスもギリギリなので、通常検出（ボルト等）とは行きません。
汎用ステーの加工は現物合わせに、かなりの労力と時間を費やすのでピタリと綺麗にレイアウトできるバイクには見た目も良いのでオススメです。
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3.0/5
コスパ最重視の私は、唯一のスチール製であるアファムの製品が欲しかったのですが、メーカー欠品となっていて他に選択肢が無かったため、倍近くも高いこの製品を購入しました。
流石に高いだけのことはあり、素晴らしい仕上げで見た目は大満足です！
しかも、豊富な歯数を選べるため、マシンは必ず希望のスペックに仕上がるはずです。
アルマイトよりもかなり強固な表面処理をしているらしく、他のアルミ製スプロケットよりは、耐久性も有りそうです。
これで耐久性が高ければ、今後もこの製品を選択しようと思います。
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3.0/5
車のホイールがダストで真っ黒だったんで使用してみました。汚れが結構取れます。
こびりついた汚れも何度も磨いてるとある程度は落ちます。値段も安いのでおすすめです。
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3.0/5
艶がでるということで車に使用してみました。結構つやは出ました。
耐久性は少し低いきがします。ただそんなに高いものでもないし、拭くだけなので頻繁に拭きあげる人にはおすすめだと思います。
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3.0/5
洗車した後でもボディーがざらざらしてたので、使用しました。ざらざらはある程度取れたのですが、ボディーで茶色くなった部分（鉄粉がささって錆びた）はきれいにはなりませんでした。
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3.0/5
結論から言います。シビアなセッティングを出すにはむいてません。
3AA カムかと思いきや溝が直線でした。そこまでは良かったのですが、各部の寸法を測って見るとどうも最高速を作りにくい形になってます。3AA なら6速作れるけどこのカムは5か5.5速までです。ちなみにカムを閉じきってもまだローギア側に溝が余ってます。
なのでやはり若干高速の伸びが失われます。
このカムはレスポンス重視のセッティングにむいてると思います。
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3.0/5
690SMCのクラッチはブレーキフルードではなく、ミネラルオイルを使用します。
クラッチマスターと、同じメーカのマグラなので大丈夫かと・・・。
良い、悪いはわかりませんが、高価なのは確かです。
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3.0/5
もうすぐ、エンジンオイルを変える時期なので、安かったので購入しました。対応が良くすぐに届きました。ありがとうございました。
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