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シグナスの中間加速の時の谷を消してくれます
駆動も落とし込みしすぎなければ問題ありません
最高速の伸びはノーマルと変わりません
巡航している時のアクセル開度は上がるので燃費は落ちます
アクセルの開閉を繰り返しながら乗る人向きのトルクカムです
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4.0/5
APEのキャブを大口径のモノに替えた機会に、せっかくだからキャブが新品のうちからガソリンの不純物を濾過してコンディションを少しでも良く保とうと思い購入・・したのですが、以前、ホース内径が違うフィルターを誤って購入してしまい、今回適正サイズを再度購入しました。
当然ですがしっかり取り付けでき機能してます。＾＾タンク内のガソリンにどれだけ不純物があり、このフィルターでそれをどれだけ濾過できるのかは全く未知数ですが、味気ない灰色のガソリンホースを飾るアクセントになったので、まぁそれだけでもいいと思います。
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
吃驚するほど軽くなりました。
これなら長距離ツーリング、渋滞でも苦にならないと思います。
取り付けて初めて握った瞬間は「うぉっ軽い!」と言葉が出ました。
Z1000(多分Ninja1000も)クラッチ切れるのがギリギリです。
なのでレバーの調整も一番開いた状態で固定な感じです。
あとエンジン側、レバー側の遊びの調整がシビアです。
この辺、気を付けて下さい。
ちょっと気になる所はワイヤーの遊びを調整するダイヤルが半回転(180度)クリックな事。
せめて90度だったら細かい調整が出来たのに…
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチを取り付けのため買いました。
純正でクラッチスイッチが付いている車両には必要かと思います。
コネクターでポン付けではありません。
自分で配線処理が必要です。
後は直ぐに壊れないことを祈ります。
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4.0/5
チェーンのメンテナンスに欠かせないクリーナーですが、今まで色々と使ってみてLAVENが1番使い易いです。
チェーンオイルの落ち、渇きの早さも満足いくものです。
私の場合、手に付いたチェーンオイルもクリーナーを吹いて落としてしまいます。（本当はダメですが）
タイトルに書いた通り、容量の大きいタイプがあるといいのですが、それがちょっと・・・と言う事で星4つとしました。
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4.0/5
金属磨きの定番です。
艶を出したい金属にペーパー掛けしてからピカールで磨くと良い艶が出ます。
ピカールの後にマザーズのマグ＆アルミポリッシュを使うとなおいいです。
軽い錆びも取れます。
僕は主にモンキーのハンドルのグリップの横に付いているスイッチボックスと、ジェネレータカバーに使っています。
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4.0/5
グランドマジェスティ400で使用しました
振動が多く、常に工具はシート下に入れてあって気付いたら増し締めやら緩んでないかの確認はしていましたが…
滅多に外さないような場所、緩んではいけない場所にはネジロックを塗布するのが一番確実で一番楽でした
ロングツーリング時にミラーホルダーの下部が増し締めしたにも関わらず脱落してしまったので…
思っている以上に400cc単気筒だと振動で緩みますね
ブレーキディスク等のブレーキ周りは絶対に緩んではいけないですし使用は必須
それ以外でもミラーホルダーなんて普段は外さないのでこちらにも塗布
先日300kmほど走ってきましたが、もちろん脱落は無し。
量も個人で使用するには十分です
使い切るまでどれほどかかるか分かりませんw
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4.0/5
コケ傷があったレバーを交換したく、ノーマル形状以外が欲しかったのでこちらを購入。カウルを外してノーマルレバーと交換するだけなので簡単でした。後ろブレーキは少し調整する必要がありました。握った感じも、グローブをして乗るのでそんなに違和感はありません。
両レバー共、極小さい色ハゲが何ケ所かあったのが残念で星4つにしました。
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4.0/5
このオレンジクリーナーはDYIカスタムコンテストでいただいた商品ですが、使ってみたら良く落ちます。
仕事が農機具整備などですので油や泥など触りますのですぐに汚れます。
出張整備もしますので出先で水がない時でもこの洗剤を手になじませてもむと大体おちてパーツクリナーでさっと流せば綺麗です。
お値段も安くてこれからも使おうと思います。オレンジの香りと手荒れもしないのもいいです。お勧めです。
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4.0/5
ブレーキダストやグリスなどでホイールが汚れているのをきれいに掃除できます。
1本198円で購入できたので、安く済みました。
効果も期待どおりです。
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