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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルからの変更です。経年劣化を見越し交換しました。
違いは実感出来ませんが、見た目が良いから満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハリケーンのバーハンキットに、以前は10cmロングを使用していましたが、長かったので、5cmにしました。
クリアランスも丁度良くいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外す前からズタボロで外してみたらかなりひどい状態！ ブーツも購入するのも忘れずに
純正より径が小さくスカスカなのでピンを入れる時はベアリングが落ちないように注意！
いつもツーリングで帰り道ヤバかった左手が全然痛くない！
握り心地も純正では少しコキコキする感覚があったけど、変えたらニュルニュルっという握り心地に。
取付時は別にシリコングリスと純正のブーツを一緒に購入しておく事をオススメします。
マスターのブーツはO/Hして無い限りズタボロになっている可能性が高いので…(私のはズタボロでした…)。
ブレンボのマスターを悩んでいるならまずコレを入れてみて様子を見るのも一つの手だと思います。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ADV150のマフラー交換に使いましたが、排気漏れも無く普通に使えました
取り付けに関しても特に難しい事は有りません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
新車購入からメンテパックにてプラザで冴速を3年間入れてきましたが今回からは自分でオイル交換なのでコスト削減ということで推奨オイルのこちらを選択（ほんとはただの金欠…）
納車時には入ってたオイルであるが、1ヶ月点検時に冴速にグレードアップ。それ以来なので正直は違いはあまり分かりませんので、今後の走行距離に対してシフトフィーリングがどう変わるのかが判断基準になりそうです。
普段はソロで走ることが多く、あまり飛ばさないので自分の使い方としては十分であると思いたい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
パッケージ開封。
内容物。これにマニュアルがついています。
充電中。フックが付いているので、地べたに置かなくて済みます。
充電中前面。
OptiMateはこれまで3台購入して、使用感は満足していました。バイク保管時は常時接続・充電していますが、バッテリーが長持ちしています。
R1300GSはノーマルでリチウムイオンバッテリーということで、OptiMate4を導入しました。
以前のモデルだとBMWのCanBasライン／通常充電の切り替えに、充電器のプラスとマイナスをつないで電源を入れる（コンセントを指す）という仕様だったために、いつも確認しつつ利用していましたが、このモデルはスイッチ切替式になったので使いやすくなりました。（前モデルの唯一の不満点でした）
R1300GSだと、CanBasラインからの充電では十分に充電できないということをディーラーで聞いていたために、バッテリー端子への充電方法となります。付属のバッテリー端子接続用ケーブルを取り付けて、シートを外さずに充電できるようにできます。
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リンク数：140L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ロードレースで使用するにあたり購入。
バイク用品屋さんではまず見かけない140コマを普通に在庫してくれているのはありがたいです。
フリクションロスをできるだけなくしたいので伸びなさでは定評のあるEKチェーンのノンシールを洗油でグリスをざっと落として動きを軽くしています。その分はこまめにメンテするようにしてレースに臨むようにしております。
公道走行車で同じことやったらたぶんすごい勢いで錆付くので注意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レストアしたヤマハチャッピーで夜の買い物に出かけた際にメーターが全く見えず、球切れだなと思いすぐに購入しました。
ヤマハ純正部品もまだ購入出来るようですが、やはりややお高め、、、。
6V3Wの記載があったので調べたところ本商品がヒットし、安価で在庫もあったことからポチりました。
メーターを固定している10mmのボルト2本とメーターケーブルを外すと配線にアクセス出来ます。
交換して元に戻し、エンジンを始動させると無事にメーター球がつくようになりました。
6Vなので当然暗く、ぶっちゃけ夜走ってても針の位置がなんとなく見える程度です。
遠出する予定も無いのでとりあえず見えるようにはなったので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
クリップでの接続なので、簡単に交換出来るかと思います。
当然ですが交換にあたり、チェーンの貼り直しが必要になります。
色も派手すぎないゴールドで良い色味だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
安心のデイトナ赤パッド、街乗りやツーリングメインのマシンには代々赤パッドを使っていて特に不安は感じなかった。
前の持ち主がデイトナゴールデンを入れていたみたいで、同じ握りこみでもゴールデンは最後にキュッと止まる感じだったけど、赤パッドはスーッと止まる最後まで同じ減速比で自然に止まる感じなのでコントロール性は赤パッドの方が好み。
これはタイヤの性能とディスクとフロントフォークにライダーの体重すべてのバランスなので個人の感想ってことでお願いします。
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