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3.0/5
SUMIX OIL 10W-40が通勤使用から710kmツーリングに行った事でシャバシャバになり、OIL交換をしようとしたものの、我が家から売り場まで行くのが面倒。
自分の乗り方だとG1は直ぐにフィーリングが悪くなるし、G3を入れたいけど整備マニュアルでの表を見る限りでは当分、外気温20℃以上だろうし10W-40を選びたい。
G2の10W-40でも良かったんだけど、ZOAの店頭で1080円とG2の160円高い程度だったので、試す意味で購入。
今の所、300km位走りました。
最初は凄い良く感じました。
しかし、ダレるのが早く感じます。
現時点で、シフトチェンジがガチガチです。
空冷遠心クラッチ小排気量には合わない感じでしょうか？
HPの商品紹介では☆(使用方法により選択可能な車種)でしたので、ココはFORMULA 4T 15W-50かTOP SPEED 15W-50を選択するべきだったかも知れません。
しかし、そうなると金額等からG2で……
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comp420さん（インプレ投稿数：
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3.0/5
4輪マニュアル車で使用。前回「4CRの油膜が残る現在は性能に大差ない」旨を書きましたが、距離を重ねて4CRの油膜が消えると、印象がだいぶ変わったので再レポ。
＜街乗り＞3500以下はモッサリして使えない。それ以上は過給されたようにトルクが出て、レブまでフラットに続く。4CRよりだいぶ遅く乗りにくいが楽しいかも。
＜郊外＞水温100度前後で4Cより10度は高く、ミッション油温を上げてしまい、ギア抜けが悪化した。クーリングも遅い。登り・下り各ポイントの(全開)到達速度も何キロかTRが低い。
＜耐久性＞熱を入れ続けると双方エンジン音が中回転から大きくなるが、4Cが1000kからに対し、TRは500kですでに大きい。
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3.0/5
クラッチ交換用に購入。普段は39mmなんてレンチ使うことありませんから持っていませんでしたし、もちろんそこらへんのホームセンターなんかにも売ってません。クラッチの交換なんてそうそうやるものでもないので、使い捨て覚悟で最安値だったこの商品を購入。
さてこの商品ですが、安いだけのことはあって品質も値段なりです。届いて袋からだした時にすでに歪んでますし、バリが残ってますし、メッキもむらがありました。まあでもちゃんと使えましたので、使い捨て感覚で使う分には問題ないかと思います。
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3.0/5
タイコを入れる場所によって3段階にクラッチの重さを調整できます。
機能は果たしているのですが、アジャストスクリューがスムーズに回らず捻れてしまい、遊びの調整ができなくなってしまいました。製品精度が低いようです。
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3.0/5
レバーのショート化のために購入しました。
他のインプレッションにもあるように使用に支障をきたす程ではないにしろ、取り付ける車体によってはガタつき方に相当違いがあるようです。
スーパーデューク’13に取り付けましたが、ブレーキ側、クラッチ側ともガタつきがあり、特にクラッチ側はかなりグラグラになります。薄いワッシャー等でグラつきを解消しようとも思いましたが、よくよく見るとワッシャーの厚さにかかわらず構造上そういう訳にもいかないようです。
しかし、見た目のカッコ良さや価格からするとどうにか妥協できます。
見た目重視のカスタムにはかなりお勧めできますが、操作性を最重視する場合には難しいと思います。
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ブランドなので仕方ないですが2500円くらいなら星5つでした。
音も純正と変わらずヨイんじゃないですかね。
まー、むき出しにしない限りエアークリーナーくらいで、そんなに変化は望めないでしょう。
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3.0/5
数年放置されていたVT250F2Hに付いていたベスラのセミメタル（まだまだ減っていませんがベースに錆）からの交換です。
こだわったのは効き味というだけに、ジンワリと握っただけ効いてくれます。
ツーリングや雨中では充分かつ安心の効き味です。が、攻めるには少々物足りない。
ということで「ガツン」と効くベスラを時々、と「ジンワリ」の赤パッドの日常使い、で万全です。
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3.0/5
整備中に倒してレバーを曲げてしまったので購入しました。
期待通りというか、当たり前というか、問題なく取り付けできる良い商品です。また何かあれば購入したいと思います。
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3.0/5
ペンタイプということで確かに使いやすく便利ではありますが、その分思った通りに補修するにはなかなか難しいように思います。
また、愛車にぴったり合う色を見つけられず納得のいかない仕上がりになってしまいました。ぴったりの色が見つかるまで粘りたいと思います。
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