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以前から雑誌で見て気になってました。色も選べ、アフターパーツの対応もOKだったのも魅力です。ニッシンのマスターシリンダーを利用中だった為、メーカーへ対応できるか確認した所、注文の際に対応可能との確認。ウエイビックさんの注文の際のコメントに記載し、対応して頂きました。
ありがとうございます。装着ですが、我が家のメカニックに手伝いをお願いし、左右で30分ほどです。基本は苦労せず装着可能ですが、基本構造のメンテ等が出来る事が前提になると思います。使用感ですが、純正よりレバーが太いので、手の小さい私は違和感が・・・ステーの角度の調整などをしました。
ダイヤルも6段階なので、自分の好きな使用感にに設定可能です。まあなんだかんだ言っても、見た目のスタイルの変化に大満足の商品です。ぜひお試しあれ!!
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4.0/5
容器の形状が変わる前から使っています。
（以前は細身の容器でした）
飛び散らないチェーンルーブだと聞いて購入しましたが
スイングアームの下の部分に飛び散ったルーブが…（車種：ZRX1100）
「やっぱり飛び散るやないか…」とガッカリ。
そして、一缶使い切って洗車をしている時にふと思った。
「あれ？チェーンカバーにチェーンルーブが付着していない。
そういえば、塗布した直後の走行でもホイールに付着している記憶が無い」
その時、やっとこのチェーンルーブの良さに気付きました。
ただ、ZRXはトラス構造のスイングアームなので
垂れてくるのは、ある程度仕方がないみたいです。
それと、当たり前ですが”塗りすぎる”と飛び散ります。
邪魔くさいですが、1コマづつ丁寧に
チェーンの内側に塗布して空転させて
なじませると良いと思います。
後は、容量がもう少し多いか、価格が安いと有り難いです。
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円陣家至高 CPOは非常に効果が分かり易い商品だと思います。
非常に手間がかかりますが、百均などで売っている注射器を使えば、比較的簡単に使用出来ます。
使用後には、チェーンの軽さが実感でき、是非使ってみてほしい商品が、高いのが唯一の難点です。
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4.0/5
噂には聞いていましたが、今まで使ってたバッテリーって何！てくらいとにかく軽い！しかもコンパクト！
Vmaxのバッテリー周りは点火ユニット等が上に乗っかっててノーマルサイズのバッテリーだと隙間ない感じでごちゃっとしてましたが、少し余裕が出てスッキリした感じに取り付けれました。バッテリーケースに収める為のスペーサーを付けるのが面倒でしたが、何しろ軽いので取り付けは楽でした。走った印象は…いたって普通でした。あとは前回まで使っていたゲルバッテリー以上に（約4年半）もってくれる事を期待します。
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使用説明書通り添加してまもなくは ミッション、エンジンが重い感じがしますが、乗り込んで行く内、徐々に軽くなり 説明書にある1500kまで乗らなくとも、効果が現われ、高回転時期にロスがありません。
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純正パーツを買っても良かったのですが、こちらを選択しました。
購入時にはパーツリストなどを確認して、必ず純正と同じ内径のものを選ぶ必要があります。
私の場合は、内径は同じだったのですが外径が少し違ったため、固定用のクリップを少し拡げてから装着しました。
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バイクに関して言うと、主にスロットルワイヤーの潤滑等に使用しています。
性能に関しては文句ないでしょう。
それほど耐久性があるとは思いませんが、私の様に雨の日でも乗るような人にはオススメです。
ワイヤーの潤滑なら専用のケミカルがあると思われるかもしれませんが、これは他の用途にも幅広く使う事が出来るのが利点です。
出来るならケミカルは少なくしたいでしょうから。
例えば家の扉のヒンジなんかもパタパタ動くようになります(笑)
すごくわかりやすく言うと556のもっと性能がよく耐久性があるものだというと適切かと思います。
☆4っつにした理由は、これで水置換性があれば最高だったかな、という点位です。
多目的にオススメ出来ます
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手軽でワイヤーなど他の場所にも使える……のは大体のチェーンルブがそうですが、ちょっとなじませるだけで飛散がかなり少なく、かつ塗布が楽と感じたのはコレが一番でした。
雨天や洗車時の水の弾き具合を見ると、こういう初期粘度が低めのものとしては、耐水性が結構有るようなのでその点もオススメです。
ただ……これに限ったことではないのですが、チェーンルブの噴射口は斜め下に曲げといてくれたら嬉しいなぁ……と、毎度思います。
その分価格に跳ね返っちゃうことを考えると、まあ自分で曲げるしか無いか！ とも思うのですが！
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以前乗っていたバイクの時に、プラグキャップだけNGKさんにした事があります。
カチとした装着感と点火力の違いを感じました。
今のものはカラフルなコードも付いて耐水性にも優れた素材の様です。
ただ私的にはターミナル式に変わってしまったのが残念です。
ターミナルが付いているとノーマルのプラグレンチが使えない車種もありますし、なんといってもカチッといった装着感はネジ式の方が上ですね。
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アドレスV125に使用。
オークションで買った安価なものは、ブレーキをかけた時に妙な摩擦音がして、5000km以上使っても変わりませんでした。
こちらは、変な音もせず、制動力も純正と同等で満足しています。
これで純正と同じくらい耐久性があれば、また購入したいです。
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