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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正パッドよりも制動力が欲しく購入しました。
１ランク上の制動力になり満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ETCはまだ着けて無いので性能は分かりません。
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容量：1L
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
バイク用品店はもちろん、カー用品のみならず町のホームセンターにもあるG1。
安心の純正オイルで低価格なのが嬉しい。
4サイクルのエンジンオイルにしても良し、エンジンのOHのオイルストーン用に使うも良し、2サイクルのギアオイルとても良し。
だって安いんだもん。品質の良いオイルなのに気にせずジャブシャブ使えるものは案外少ない。
これからもきっと色々な場面でお世話になり続けるであろう一品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
品質には不満がなく安価です。
タンデムで走ることの多いスクーターでリアブレーキを掛ける割合が高いので、リアパッドの消耗が早いです。安価な消耗部品は維持コストが抑えられて良いです。
タッチは少し柔らかいと思います。もう少しカチっした感覚なら更に良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルから変更してみましたが、ギア、フロント歯数と一緒に変更、見直さないと、そこまでの効果はない？ようで…
また変更、選定し見直して予定ですが、生産中止？、歯数の種類あまりないようなので、他メーカー含め検討中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
速度、加速、ギア変更に伴い純正、ノーマルから変更の為に購入です。時期を見て、リアスプロケ、チェーンと一緒に交換して、具合を見たいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
GB250クラブマンに15w‐50を試しに入れてみました。
今まではG2（10ｗ‐40）を使用してきましたがG2には15w‐50がないので、これから気温も上がり始めることを考え少し粘度の高い物を使用してみます。
初めてクラブマンには15w‐50を入れた感想は、オイル交換をしたばかりなのでシフトフィーリングは良いです。G2の場合は1000㎞走行辺りからギアの入りが硬くなるので比較してみたいと思います。
良いシフトフィーリングが長持ちしてくれることを望んでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
YZF-R1(2016年モデル)のフロントブレーキパッドに使用しました。
純正のパッドは40,000kmほど使用し、残りの残量が2mmを切る程度となったのでタイヤ交換のタイミングと併せて交換しました。
【購入の決め手】
これまで純正品に不満も無く、買いなおしても良かったのですが、どうせ変えるなら社外品を買おうと思いいろいろ調べました。
他に使用されている方が何名かいたことと、他のバイクでベスラさんのパッドを使った感じが良かったので購入にいたりました。
【使用した感想】
交換後100km程度走りましたが、他の方も書かれている通り純正プラスアルファといった感想です。
純正時に比べ、少ない力でしっかり制動してくれている感じがあります。
まだしっかり当たりがついていないかもしれませんが、現状満足いくレベルです。
商品の説明通り、サーキットでガツンと効く感じでは無く、純正以上サーキット未満で楽しむ人向けで、用途にあった方には良いと思います。
【比較した商品】
純正ブレーキパッドやデイトナさん、その他メーカーさんのブレーキパッドと比較しました。
価格、ブランドやインプレを参考にし、こちらの商品の購入にいたりました。
【総評】
街乗りやツーリングで純正以上の性能を！という方にはおススメ出来ます。
純正品(2C0-25805-00-00)が1キャリパー分6,000円弱なので、同価格帯で性能プラスアルファと考えると良いかなと思います。
ライフが気になるところではありますが、純正が40,000km程度持ったので同程度持ってくれるのを期待します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
・純正レバーが遠すぎ且つ長すぎで、しっくりしないので交換しました
・取付けは難しくないですが、裏のスイッチボックスを一時外す必要があります
・ダイヤルでレバーの遠近が調整できますが、もう少し近く出来ればベストでした
・オレンジは派手かなと思いましたが、絶妙な色合いでマッチしています
・純正のケーブルカバーが大きすぎてバランスが悪いので、Ｓ社のカバーに交換しました
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