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メンテナンスのインプレッション (全 13414 件中 8961 - 8970 件)

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tcuさん(インプレ投稿数: 30件 )

3.0/5

★★★★★

センタースプリングスライダーが6mmぐらい厚みがあるので自由長が短く、巻き数も少ないこの商品を使用しました。
当方の仕様では少し固い印象でした。
もう少しチューニングが進んだ車両には良いと思います。
ですが熱ダレが少なくて良いのでそのまま使い続けています。
満足しております。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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KEN2さん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: シグナス X

3.0/5

★★★★★

巷で評判のブラックプーリー2です。
ポン付でも効果がありますが、やはりセッティングはした方が良いです。
フェイス、ボスワッシャーはノーマルを使用するとしても、センタースプリングは交換した方がキックダウンがしやすくなります。峠道を速く走りたいならWR7gにして全開加速8、000rpm程度で気持ちよく加速します。しかし、普段乗りでは回転が高すぎて疲れるので通常はWR8gにすると乗り易いです。全開加速7、000rpmぐらいでハーフスロットルでは回転も下がるので街乗りからツーリングまでオールマイティーに使えますが、何れのセッティングでも最高速は程々です。もっとスタートダッシュに優れたプーリーや最高速が出るプーリーもありますが、このプーリーは価格と性能のすべての点においてバランス型と言えると思います。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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Shuriさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: YZF-R125 )

利用車種: YZF-R125

3.0/5

★★★★★

HIDまでは必要ないけど白いバルブにしたい、ということで購入しました。

色味としては、確かに白っぽいですが、白っぽいだけで白くは無い気がします。
HIDの白さとは比べちゃいけませんね。
明るさは、まぁハロゲンなので。HIDと比べてはいけません…。

明るくて白いヘッドライトにしたいなら、素直にHIDを検討された方が良いでしょうね。
自分のように、HIDまでは不要だけど雰囲気だけ、という方なら、まぁ何とか妥協できるレベルじゃないかなと思います。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ラジエータの掃除は結構気を使って綺麗にしてもフィンを痛めてしまうことがあったので、試しにこれを吹き付け水で流してみましたが、思ったほどは落ちませんでした。
しかし吹き付け後ふき取ってやれば汚れはそれなりに落ちます。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: SR400

3.0/5

★★★★★

自分でオイル交換をする際には、いつもコレを使用しています。

自分の使い方が悪いのか、ちょくちょくオイルをこぼしてしまいがちですが慣れるしかないですね。

家庭用ゴミで処理出来るのが助かります。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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michiFZ1さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: FZ1FAZER [フェザー] )

3.0/5

★★★★★

4.5Lとうたっているが、現実には4L入れるて横向きにすると漏れて来る。ぼろ布巻きつけて可燃ごみに出すが、ごみ出し日前日でなければごみ袋で漏れてきて、さらに外漏れしそう。
 そのままでは捨てられないので、可燃ごみに安価で出せるという名目で購入するもの。
 形状だけで言えばより大量のシュレッダーごみに吸わせてごみ袋に入れても済む物だ。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

今回ゲイルスピード交換時に装着しました!

純正からの交換なので耐久性は劣るかもしれませんが、何よりコーティングの質感と肉抜きのパターンが気に入りました。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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ヘアピンマジックさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: CB1300SF | TARANIS [タラニス]110GP )

3.0/5

★★★★★

〔ミリテックモニター〕

26000Km走行のCB1300に使用。
OIL交換は2000~3000Km以内に交換して来ました。
OIL添加剤は今までニューテックを使用してましたが「?」でした。
で、早速使用してみました。
で、今回も「?」でした。
多少ノイズが減ったかな、と言う感じです。

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投稿日付: 2013/07/29 19:48

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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
スーパーカブ110(JA07)標準丁数の34Tです。

純正装着のドリブンスプロケットは摩耗という観点では特に交換の必要はなかったのですが、ドライブスプロケットを交換して二次減速比の変更を試そうと思っていたところセールでお買い得になっていたのでついでに手配しました。

価格のわりに不都合なところもなく、肉抜きされていることもあって軽量です。ライフはわかりませんが、次回もこの価格で入手できるなら純正相当としてリピートしても良いかなと思います。

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投稿日付: 2013/07/26 15:29
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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
スーパーカブ110(JA07)の標準から1丁上げて15Tにすることで二次減速比を一段ハイギヤードにしてみようと思っていたところ、セールでお買い得になっていたので手配してみました。

私の使い方では気持ち加速がのんびりになった気がしますが、ドライブ1丁上げで平地の法定速度あたりでの4速巡航はエンジン回転が下がってちょうど良い具合です。1速で使えるレンジは明らかに広くなりました。タンデムでは試していませんが、しばらく15T-34Tの組み合わせで運用してみたいと思います。燃費や最高速度の向上は狙っていませんでしたが、今までの平均燃費を下回ることはありません。ただし1タンク250km程度の走行でのデータなので、まだ確実な評価はできないと思います。

製品の出来としてはドリルホールによる肉抜きがされていて軽量ですが、働くバイク用としては純正のラバーサイレンサーがある方が良いですね。スプラインの嵌合にややガタを認めますが、許容レベルでしょう。15Tならチェーンも標準のリンク数98で行けますし、スプロケットカバーへの干渉もなく問題なく取付可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/07/26 15:29

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