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4.0/5
純正です。
何とも言えない安心感があります。
ウェビックだと送料をかけないために注文する品でもあります。
バイク所持時はスーパーゾイルと交互に入れていました。
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4.0/5
今年の子供のレース初戦、2戦は予選が雨だったので、購入しました。しかし、その後レースは晴れで使う機会なしでした。通勤日の朝に雨だったので使ってみました。車用のコーティング剤を塗ってもガラス用なのであまり効果を感じられませんでしたが、これは効果抜群！ヘルメットのシールド用に開発されているだけのことはあります。
50~60km/hぐらいから水がはじけ飛び視界は良好でした。耐久性の方はまだ見ていませんが、雨の日の運転が楽しみになりました。
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4.0/5
LCF-600はDOT4ベースなので他のと混ぜ混ぜしても大丈夫なのが安心です。
これを使っているのはドライ沸点が他のより高い点です。
街乗り程度ではどのフルードでも問題なかったです、しかし
小さめのサーキットしか走ったことは無いですが、他のフルードだとすぐにスポンジーになってしまって(どんどんレバーが奥まで握らないとブレーキが効かない）乗りにくかったが、LCF-600に変えてからほとんど起こらない。15分から20分の走行枠を安心して走りきることができるのでLCF-600を選んでます。
より高性能なDOT5規格の物も有りますが混ぜると駄目な組み合わせがあるので取り扱いが面倒なので使いません。
（エアーが噛んで緊急にフルードが必要な場合同系の油脂の物じゃないと使えないのは困る）
LCF-600は性能に文句はありませんが値段が高い(笑）が欠点です。
大体4回分ほど使うことができるのですが、平均すればそんな高くないと思いがちですがフルードは湿気に弱いので開封の時点から劣化が始まるので保存が利かないです。
仲間内で共同購入して使いきりがベストで安上がりです。
150cc程度の使いきりタイプが出れば最高です。
もしくは空気(湿気）の混入を防ぐ逆止弁付ボトルにしてほしいです。
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なんとなく私にとってプラグと言えばイリジウムみたいになってます。
でも車用だと、低燃費タイプだとか高出力タイプだとかいろいろありますが、バイク用は無いですね？
量販店だと早めの交換を進められますが、実際はかなりもつみたいですね。
車用は5万キロは大丈夫！とディラーに言われました。（汗）
プラグギャップを気にしなくていいので、それだけでもいい！
ただ、燃焼の度合いのプラグチェック時は普通のプラグの方が分かり易いかも？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正チェーンで4000キロほど通勤で使いましたが、錆はでるわ、すぐに伸びてスプロケの隙間にドライバーはスポスポ入るわで、ついに交換。
純正はクリップで、カシメツールがないので、今度の交換もクリップ。
エンジンかけないで押したら違いをもろに体感。一番最初に変えるべき部品。
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4.0/5
普段はほったらかしの革ジャン・ブーツもたまにはお手入れをと思い購入・使用しました。
スポンジ等で薄くのばして、乾拭きするとベタ付きも無く、革の表面がしっとりして、光沢も出ます。
まだ硬めの牛革の革ジャンも定期的に利用すれば、更にしっくりくると思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : B-FORCE [ビーフォース] ブレーキパッド
￥7,099 (税込)
4.0/5
まずは値段の安さで飛びついてみた。
効きは初期からのタッチの良さには満足できるもので
これの前に使ってたジクーよりは好みで良かった！
問題はパッド面の厚みがが値段のせいなのかちょっと他メーカーと比べると薄いのが気になるとこ・・・
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ヘルメットのシールドが雨の時に見難くなったので、なにかいい方法は無いかと、こちらを購入しました。
施工は簡単で、撥水も良好。
高いけど買って良かったと思える商品。
バイクのカウルでも大活躍しています。
もうちょっと値段が安かったらいいのになぁ~~~~。（切望）
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今年はSV400Sの車検があったので、それまで使っていたMOTULの5100から、お手頃価格のCastrol POWER1 4Tに切り替えて2回目のオイル交換。安くても私が気付くような悪い所は無く、シフトもスムーズ。3000km毎に交換しているが、このペースならエンジンにもお財布にも優しいので、金欠が解消されるまではCastrolを使い続けようと思う。
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さっとスプレーして拭き取るだけ。簡単ツルピカの仕上がりに大変満足できます。どこにでも使えて、多少の汚れも落としてくれます。無精者には持って来いの製品です。他メーカーからも同様の製品が出てきています。もっと勉強しないと現状の売れ筋番付は維持できないと思います。
もっと安くしてください。
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