【Webikeモニター】
新車でwr250xを購入しましたがクラッチワイヤーで調整しても満足する距離に調整できなかったため購入しました。以前と遊びの量は変わりませんがレバーの位置を遠くにすることができたのでとても気に入っています。問題はブレーキレバーとの質感の差が大きい事ですかね…。
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5.0/5
ninja250rのリアホイールをバリオスホイールに換装した際、バリオスのスプロケットが必要で購入。
ninjaの標準は43丁ですが、45丁を入れて加速よりにしました。
結果、タイヤサイズが130/70-17→150/60R-17にしたのに、パワーがタイヤに食われる感じもなく、逆に加速が強くて楽しいバイクになりました。
当然ですが最高速はおちますが
スプロケット自体、とんでもなく軽いです。持ってみてびっくりです。
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RALLY491 ノンスリップショートレバーは、
セットでしかも
握りやすくてすべら~ず!
安くてそのうえ丈夫で最高です。。。
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デカ太い僕の指ではゆったり2本、ややキツく3本乗せられる長さのショートレバーです。
左右とも中指・薬指で握っているのですが、すごくしっくり来ます!
逆に人差し指をかけるとスイッチボックスをかわす反りの部分に少し乗って微妙かもしれません。
先端の丸い所は純正より小さいので当たっていてもそこまで邪魔に感じません。
クラッチ側は純正と比べてけっこう軽くなりました。
250ccにしては重いWRのクラッチにお悩みの方にはオススメです!
油圧クラッチ入れようかなぁ、でも250ccでそれは大げさだなぁ、と悩んでいましたがこれで満足です♪
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5.0/5
バイクのドレスアップに購入。
フレーム等が黒なので金色が映えて見える。
すごく気に入っている。
すべてのボルトを換装したい。
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4.0/5
操作性もよく使いやすいです!
ゴールドなので、カスタムしてるなっていうのがすぐわかります(((o(*゜▽゜*)o)))
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4.0/5
六段階の調節機能つきで疲れに合わせて調節できるのが嬉しいですね!
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4.0/5
適応車種には、CRM250Rrの記載はありません。
以前、ここのインプレでRrでも問題なくつきますという記事を見て、購入してみました。
取り付け後約60kmほど走行しましたが、現時点問題はありませんでした。
距離が短いので、判断の難しいところですが。
また、48Tにしたことで、純正チェーンガイドが干渉します。
スペーサーを購入するか、自作のスペーサーを噛ませる必要があります。
ネットで調べたところ、CRM250には、XR600のチェーンガイドがポン付けできる、との記事を見かけました。これなら、50Tオーバーも余裕で着くとのこと。参考までに。
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5.0/5
対象車種には入っていないムルティストラーダ1200Sに取り付けしました。
純正のレバーはブレンボ製と言ってもかなりコストを削ったような作り(個人的意見ですが・・・)で若干不満がありました。
また自分の手の形状?と合わないのか握りづらいと感じ車輌と同じイタリア製wとの事でしたので購入にふみきりました。
対象車輌に入っていない為、ネットで事前に取り付け情報を集めましたが実際、取り付けはハンドルガード等に干渉もせず問題なく出来ました。
(もちろん取り付けにはハンドルガードをいったん外さなければいけませんが)
同じくTWMのブレーキレバーと同時交換をしましたが、両方の交換で1時間はかからない程度の作業でした。
交換後の使用感ですが、まだ長距離は走っていませんが純正品よりしっかりした作りでとても満足しています。
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5.0/5
対象車種には入っていないムルティストラーダ1200Sに取り付けしました。
純正のレバーの作りに不満があり、また自分の手の形状に合わないためクラッチレバーをTWM製のものに交換したためブレーキレバーもクラッチレバーと合わせたく思い購入しました。
対象車輌に入っていない為、ネットで事前に取り付け情報を集めましたが実際、取り付けはハンドルガード等に干渉もせず問題なく出来ました。
(もちろん取り付けにはハンドルガードをいったん外さなければいけませんが)
TWMのクラッチレバーと同時交換をしましたが、両方の交換で1時間はかからない程度の作業でした。
交換後の使用感ですが、ほとんど変化が無いと思っていましたが手の形状と合うのかフロントブレーキのコントロールがしやすくなったような気がします。また純正品よりしっかりした作りでとても満足しています。
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