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【ミリテックモニター】
KTM 690DUKE(2012)とSUZUKI BANDIT250(1997)に入れてみました。
それぞれ、オイル交換をしてから注入しました。量はエンジンオイルに対して6%とのことです。注入後、20分のアイドリングか走行をして完了です。
その後、それぞれ200km程度のツーリングをしてみました。
690DUKEは、何の変化もありませんでした。
BANDIT250は、注入後からエンジンの回り方がいつもより良いような・・・。ノイズが減ったような・・・。ツーリングでの燃費もいつもよりちょっと良くなったような・・・。
現時点の入れてみた感じとしては、ホントに気持ち程度の差かもしれませんが、BANDIT250には入れてよかったと思っています。
ある程度距離を走ったバイクには良いのではないかと思います。「良くなる」ではなく「少し戻る」といった感じです。
説明書では、200~1500km走行後に効果を発揮するとの事が書いていますので、今後の効果に期待したいです。
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3.0/5
バイクのメインキーと自宅玄関扉で使用するために購入した。
以前はオイルスプレーやシリコンスプレーを使っていたが、油分は埃が付いて良くないと言う話を聞いて使ってみた。
使用後はスムーズになった気がするが、劇的に良くなった感じもない。
こう言うものは悪くなってからではなく、日頃から定期的に手入れすることに意味があるのだろう。
1つ気になったのが付属のノズル装着時にかなりきつく、装着するだけで中身が出てくる点。
ノズルは1度装着したら、外さない方が良い気がする。
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やはりコストパフォーマンスと信頼のブランドが購入の決め手でした。
番手を変える事も考えました。
しかし様子をみてから番手変更かイリジウムプラグを考えてみようかと思いました。
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XR100にのっています。純正の1000円近くしますが、こちらは、コスパ最高です。
ミニモトで転倒しても惜しくない助かります。
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同じくアルバのマフラーと同時に交換しましたので、きれいにはまりました。取付も楽にできました。排気漏れの有無は確認できていませんが、特に異音もないのでまあ大丈夫かと。
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通常の5ミリのタッピング用スピードナットでは強度が不安な箇所に使用。
探すと他ではなかなか見つかりません。
キタコのコンビニパーツは、有りそうでなかなか無い部品、あったらいいな的なモノを各種揃えていて、コストは安くないですが重宝しています。
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現行カブで先日まで使用。
バランスが良く不満が出そうにないオイル。
特に中高回転のフィール・燃費・ギア・耐久性は優れる。
ただし、これは28℃以下の場合。以下30℃付近で出た症状・・・
回転落ちの遅れ・変速ショック増加・低回転の不自然なエンブレ増加・低回転のトルク落ち・エンジンフィールダウン・変速直後の加速1秒無反応・油温高め(距離が増すと気温低めでも上がりやすい)。
梅雨の最中だからよかったが、連日30℃以上だと厳しいだろう。
逆に1日だけ16℃の雨の日があったが
(1)ギアのダウン側が真冬並みに硬くなった(これでは真冬の使用は無理だろう
(2)信号待ちのエンスト(雨でも他のオイルでは起きない。キャブ時代はあったが・・。
全体的にいいオイルなだけに、特に30℃付近の症状は惜しい部分。数百円の値段増しでも、ベースオイルのアップグレード化で改善できないものか。
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初めてのクーラント交換になりますが希釈する必要もなく使い勝手がとても良かったです。2倍長持ちと謳われているのでこうご期待！！
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レースに出るバイクに使用するフルードはフェードしにくい物を使用していますが街乗りバイクにはフェードするような過酷な使用はしないのでこのフルードで十分だと思います。
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CB400SF VTECREVO(09)に使用していました。
取り付け後半年でお亡くなりしました。
値段から考えると十分でしょう、交換が億劫でなければ良い商品だと思います。
自分の場合は通学で使用しているので、約一万キロでの交換となりました。
取り付けが若干難しいです(ネジがつけにくい)
端子部分が何らかの原因で溶けるなどのトラブルがあったくらいです(取り付け不備などはショップにて確認済み、寿命が近いだろうとのことでした)
電圧が安定しないこともちょくちょくあったので、気になる方はもう少しいいものを買うことをお勧めします。
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