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3.0/5
XR100にのっています。純正の1000円近くしますが、こちらは、コスパ最高です。
ミニモトで転倒しても惜しくない助かります。
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3.0/5
同じくアルバのマフラーと同時に交換しましたので、きれいにはまりました。取付も楽にできました。排気漏れの有無は確認できていませんが、特に異音もないのでまあ大丈夫かと。
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3.0/5
通常の5ミリのタッピング用スピードナットでは強度が不安な箇所に使用。
探すと他ではなかなか見つかりません。
キタコのコンビニパーツは、有りそうでなかなか無い部品、あったらいいな的なモノを各種揃えていて、コストは安くないですが重宝しています。
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3.0/5
現行カブで先日まで使用。
バランスが良く不満が出そうにないオイル。
特に中高回転のフィール・燃費・ギア・耐久性は優れる。
ただし、これは28℃以下の場合。以下30℃付近で出た症状・・・
回転落ちの遅れ・変速ショック増加・低回転の不自然なエンブレ増加・低回転のトルク落ち・エンジンフィールダウン・変速直後の加速1秒無反応・油温高め(距離が増すと気温低めでも上がりやすい)。
梅雨の最中だからよかったが、連日30℃以上だと厳しいだろう。
逆に1日だけ16℃の雨の日があったが
(1)ギアのダウン側が真冬並みに硬くなった(これでは真冬の使用は無理だろう
(2)信号待ちのエンスト(雨でも他のオイルでは起きない。キャブ時代はあったが・・。
全体的にいいオイルなだけに、特に30℃付近の症状は惜しい部分。数百円の値段増しでも、ベースオイルのアップグレード化で改善できないものか。
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初めてのクーラント交換になりますが希釈する必要もなく使い勝手がとても良かったです。2倍長持ちと謳われているのでこうご期待！！
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3.0/5
レースに出るバイクに使用するフルードはフェードしにくい物を使用していますが街乗りバイクにはフェードするような過酷な使用はしないのでこのフルードで十分だと思います。
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3.0/5
CB400SF VTECREVO(09)に使用していました。
取り付け後半年でお亡くなりしました。
値段から考えると十分でしょう、交換が億劫でなければ良い商品だと思います。
自分の場合は通学で使用しているので、約一万キロでの交換となりました。
取り付けが若干難しいです(ネジがつけにくい)
端子部分が何らかの原因で溶けるなどのトラブルがあったくらいです(取り付け不備などはショップにて確認済み、寿命が近いだろうとのことでした)
電圧が安定しないこともちょくちょくあったので、気になる方はもう少しいいものを買うことをお勧めします。
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3.0/5
チェーンケースの一部に干渉避けの切れ込みを入れたので、敷居が高そうなイメージでしたが、自家塗装にチャレンジしてみました。
チェーンケースなので、オイルが飛び散る事を考え耐油性能を重視して2液タイプのつや消しブラック（半つや）を利用して塗装しました。
比較的早く硬化するので、垂れる事無く重ね塗りが出来ました。
プロが見たら荒さは目立つかもしれませんが、初めての自家塗装の割には、個人的に満足が行く仕上がりとなりました。
ただ、小さなパーツだったので溶剤がかなり余ってしまいました。もう少し小さくてお値段が安ければ文句なしなのですが…。
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3.0/5
説明書にも書いてありますが、ninja1000の純正マフラーにV受けが接触するのでペンチで曲げる必要があります。
ロングローラースタンドなので230kgのバイクでも力がいらず、
一人で簡単に持ち上げられて、こかす心配なしです。
でも、チェーンメンテはninja1000の純正マフラーが邪魔をして、どのスタンドを買ってもやりにくいと思います。
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3.0/5
やはりそれなりに抵抗値は下がるようで、
若干変速が早くなります。
交換前の回転を維持するにはウェイトローラーは3個だけ0.5落としてどうか？と言うほどの変化ですが。
キックダウンはもう少し体感できて再加速は効果が実感出来ました。
プライスバリューとしては定価で購入するなら？？
ですが、もう駆動系は煮詰まってると言う人には面白いのではないでしょうか。
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