容量が多いと言うインプレを見てある程度想像はしていましたがそれを遥かに上回る量でした。性能はもちろん申し分なく、様々な場所に使用しています。
この業務用的な大容量とは別に家庭用的な小容量廉価版があるといいと思いました。

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今までは無難なオイルを選んでいましたが少し冒険してみました。以前使用していたelfと比べて明らかに回転がスムーズになったのが乗り出してすぐに分かりました。匂いは特に独特だとは感じませんでした。

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会社で使用しているので、性能は十分理解しています。

揮発性、洗浄力は中々のものです。
洗浄力は値段の高いものとさほど差は無いと思われます。
揮発性は少し劣るかな？それでも、ホームセンターで激安で売っているクリーナーに比べれば雲泥の差です。

高いものには少し手が出しにくい・・・、でもホームセンターの激安のは信用できない。そんな人には大変お勧めのパーツクリーナーと思います。

勢いも強いので勢いで汚れを落とすことも可能。

安売りのときに大量買いしています。

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この商品は、前期型（98~99）CB1300に取りつけられるものはたくさん掲示があります。
ウェビックさんに、当方の後期型01年式に適合を探してもらい、早急なメール回答、商品配送で本日取りつけました。バーエンドは、ホイールに合わせポッシュの薄いゴールドを取りつけ、今はやりの柔らかいグリップを取りつけました。そして、ついでなら、短いブレーキ、クラッチにしようと思い安い商品を探しました。しかし、なかなかこのタイプで安い商品は見つからなかったので仕方なく？この商品を購入しました。しかし、バイクは年式で微妙に形状が違うので、取りつけ出来るか出来ないか悩みました。それは、安い買い物なら取りつけ出来なかったら「まあしょうがない。」ですみますが、1万円を超える商品となると適合が一番気になります。そこで、ウェビックさんにメールで問い合わせたところ、品番から適合する商品を探してもらい、今回購入することになりました。取り付けは至って簡単で、古いグリスをパーツクリーナーで除去、新しいグリスを塗って取りつけるだけでした。しかし、クラッチ側は、「元ついていたレバーにあるブッシュ」を新しいクラッチにはめ込まないと、レバーがぐらぐらになります。私は、このブッシュを入れ忘れ、ぐらついたレバーを見て「あれ、不適合か」と焦りましたが、整備書を読んでブッシュを入れ忘れていた事に気がつきました。この商品の操作性は非常に良いです。ブレーキは、1本指、クラッチは2本指で楽に操作出来ます。ぐらつきもほとんど有りません。
少し高い買い物をしたなぁと思いましたが、取りつけて走行してみると、15年前に新車で買ったCBの操作が格段にしやすくなりました。なぜ、こんなレバーごときがこんな高価なものかわかりませんが、取りつけて良かったと思います。バーエンドなどもウェビックさんで安く購入でき、適合も早急なメールでの対応で気持ちよく買い物ができました。皆さんもたぶんやっていると思いますが、バイクショップに行って現物を見て、ウェビックさんで商品を探し購入っするのが一番いいのではないかと思います。ただ、不適合で失敗は数回ありますが、それは勉強としてあきらめがつきます。一つ、ウェビックさんに注文ですが、適合車種をすべて記載してくれると、商品が選びやすく買いやすいと思います。この購入したレバーは非常にできが良く操作性に優れていると思います。

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水洗い環境が近場にないので愛用してます。
ボディに吹き付け、ウェス（マイクロファイバーがオススメ）で吹き上げるだけです。

愛車がピカピカになると見ているだけで嬉しいですし、大事にされている感が出ます。

なかなかいいお値段ですが1本でそこそこ長持ちするので満足です。

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ノーマルの1.5倍ほどのフィルター面積になります。
これ単品で効果があるかどうかは不明ですが、気分よく走れますw保証もメンテしてれば永久保証とのこと。
安心感があります。

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純正からの交換です。
純正も8000kmなのでそれ程磨耗しているとは思えませんが、ガタもなく非常にしっくりと取り付きました。
もちろん異音等もありません。1000km走行後も磨耗等はありません。
安いものなので、ウエイトローラーと同じだけスライドしているはずなので、同時に交換するのも有りですね。

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83年式のジェンマ125に使用してます。もう10年位オイル交換2~3回に入れるようにしています、30年ぐらい前の車両なのでかなりエンジンも調子悪いと思われますが、スーパーゾイルを入れるとあら不思議、アイドリングは一定しますし125ccの馬力もでて加速では今の50ccにはかなわないけれど30kmを越せば絶対に抜き返す実力のエンジンに復活してくれます。
燃費も良くなりますし、良いことばかりですが、1つ悪い事はちょっと値段が高いかな？でも旧車のエンジンがこの価格で復活してくれるのならば安いですね(*^_^*)(85年V-maxも調子良くなりました。
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もともと4輪も整備するので、買いました。トヨタ、ラバー用ピンクグリスと使用しました。狭い隙間に使い勝手が良い、固着ピストン外しやすい、組み立てはグリスと両方使い分けがベスト。成分はブレーキフィールドでとろみつき。

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ホントは50Tが欲しかったのですが、完売だったので51Tのチョイス。
丁数以外でスプロケットの差がわからない鈍感野郎なため、1番安いので…笑
特殊なカタチ(歯が違う方向向いてるとか)ではないので気兼ねなく使えます。
後はアルミスプロケットを使うのが初めてなので耐久性が見ものですね。前はDRCの鉄の肉抜きしてるのを使ってたのでそこと比べてどうか、ってところを見ていきたいです。

あとこれはスプロケットが悪いわけではないのですが、純正+9Tにもなるとチェーンガイドに干渉しました。
買う前に干渉しないか、するならどう逃がすかを調べてから買った方がいいですよ(経験者は語る)

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