【使用状況を教えてください】
WR250Xのケーブル類交換時に一緒に購入しました。これまでケーブル類には同じワコーズのラスペネやチェーンルブを使用したりしていました。以前別のバイクのケーブルをメンテナンスする際に、仲間のメンテルーブを借りて中々良い効果だったので、今回自分でも購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回はケーブル類が新品だったため、ワイヤーの潤滑性能向上とワイヤー自体の保護が目的でした。金属の細いノズルによってケーブルの穴にも直接差し込めて注油することができます。何よりいちいちノズルをスプレー本体に指す必要が無いので、使うのも保管するのも楽です。

肝心の効果ですが、注油前よりもスロットル、クラッチのどちらのケーブルも動きがスムーズで満足です。あとはどれくらい効果が持つのか楽しみです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じワコーズ製品のチェーンルブとラスペネですが、それぞれ潤滑剤という効果では同じです。ですが、それぞれ特徴があります。
・サラサラ度
チェーンルブ＜メンテルーブ＜ラスペネ
ラスペネは固着したネジを緩めるのにも使われることもあり、浸透力にとても優れます。そして潤滑、防錆効果もメンテルーブと同じですが、サラサラが故にワイヤー吹き付けた時に流れてしまうのが早いようです。逆にチェーンルブはチェーンにかけても飛び散らないだけあり、ワイヤーにも長く残ってくれますが、その分潤滑性能は他よりも劣る（露骨に動きが悪くなることは無いと思いますが）のと、ゴミが溜まりやすくなります。潤滑性能が高く、程よくワイヤーに残ってくれるのがメンテルーブのようです。
こまめにワイヤーの手入れをする人であればラスペネ1本あれば色々と使えますが、たまにしか手入れをしないorしたくない人であれば、まずはメンテルーブ1本あれば十分だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
動きを良くしたいところに吹き付けるだけなので、とくになし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古のWR250Xを入手したので、その整備として手始めにプラグ交換も行いました。入手した現状で乗ってみた際に点火系で気になる様な部分はありませんでしたが、交換できる消耗品は一通り変えてしまおうという事で交換しました。
交換前はどんなプラグが入っているかわからなかったので、せっかく交換するなら少しでも始動性、パワー、レスポンスアップを期待してイリジウムプラグに交換しました。デンソーのイリジウムプラグ、レーシングプラグもありましたが、バイクの使用用途からしてそこまで大きな違いを体感できないと思い、よりお手軽なNGKのイリジウムプラグを選びました。
あと、デンソーのイリジウムプラグはプラグの先端に端子が付いていますが、WR250Xのプラグは端子が不要なので、NGKのプラグでも問題ないというのもあります。

【使ってみていかがでしたか？】
車体に付いていたプラグを外してみたら同じNGKのイリジウムプラグでした(笑)
ですが、並べてみると汚れや劣化は一目瞭然。感じる効果は僅かかもしれませんが、前回の交換タイミングを知らないので、まずは新品に交換してメンテサイクルを管理できるようになるだけでも十分交換する意味があります。
取り付けもトルク管理だけすれば特に難しくもありません。

交換してみた感じは気持ち始動性は良くなったかな？セルの回ってる時間が短くなったように感じます。燃焼効率が上がればパワーや燃費にも効果があるので、少なからず交換した意味はあったと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
別のバイクではデンソーのイリジウムプラグを使用していましたが、NGKのイリジウムプラグは圧倒的に価格が安いです（デンソーのイリジウムプラグは1000円近く高いです）。違いを感じられる人や機会はそう多くはないので、イリジウムプラグをまず試すのならNGKのイリジウムプラグで十分だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
次回の交換時にネジ山がかじらないためや適切にトルクが掛けられるように、ネジ山をグリスアップしてから取り付けることをオススメします。

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ホームセンターで取り扱っているのが強みです。
オーリングも痛める事無くよく落ちます。


水で洗浄するタイプを使っていましたが、バイクも洗浄する場合は良いのですが、かなり手間が増えます。

水で洗浄するタイプでは無いので水がなくても出来ることがいいですね。

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CB1100RSの純正品が3年強使用後、エンジン始動性が悪くなったため購入しました。
持ちに関してはまだ未使用の為、評価出来ない事を前提で読んでいただければと思います。
(ライフの☆の数３もそのためです)

純正品と価格差で台湾ユアサ品を選択し、バッテリー液を自分で入れる作業についてのみ多少の不安がありましたが、作業できない君の私でも問題無く作業が出来ました。
強いて言えば、液の密閉度について(純正等の密閉型の構造を知らないため)蓋が樹脂だけで大丈夫なのかと言う部分は多少ありますが、コスパ面で十分満足しております。

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しばらく乗っていなかったのでフュェルチューナーを購入いたしました。キャブが被り気味だったのですが、キャップ一杯をガソリンタンクに入れてツーリング準備を致しました。これまでも購入して使用したことが有りますので効果は有ることは検証済
暖かくなればいてでもツーリング可能です

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こういう変わり種？商品を見かけるとどうしても自分で試さないと気が済まない派なので他の商品を買うのとついでで買ってみました。
商品が届いて初めて触ってみると、なんか変わった質感のクロス。でもこれで水で洗い流すと油汚れが落ちるとは信じられませんでした。

ホイール周辺のチェーンルブなどがついている箇所に使って、バケツでじゃぶじゃぶしてみました。
これが結構驚きでそこまでこすらなくても確かにクロスから汚れが取れる。もちろん普通のウエスならまったく落ちないのですが。
これでホイールやチェーンの清掃が楽になる！と思いましたが、寒くて手が冷たすぎたため、途中で洗車を辞めてしまいました・・・。
暖かくなってきたら存分に使い倒してやろうと思います。

価格も1枚1000円程度と何度も使用できることを考えれば経済的でありがたいです。
皆さんインプレで書かれている通り、しばらく使っていると効果は無くなってくるみたいですが、何回か使えて汚れが落ちなくなっても普通のウエスとして使えるのなら充分に良い商品だと思いました。

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【使用状況を教えてください】
レース用のオフトードマシンに使用しています。
主に林道や河川敷、レースはWEXに参戦しています。
通勤にも使っているのでかなり使用状況の幅が広いです。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に良いフィーリングです。
まず煙が非常に少なくなりました。オイルでここまで変わるのか…と言った感じです。
またエンジンを回した際の振動なども少し減った気がします。
高回転まで回すことが多いのですが、スムーズに回りきるような感じがします。
気持ちパワーについても上がった気がします。
通勤にも使っているマシンに使用しているのですが、問題なく使えています。
燃費の変化については計算してないですが、パワー面や上記のポイントで見ると非常に良いオイルだと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の2サイクルと比べてやや割高ですがとても気に入ってます。
前述したように煙の量が圧倒的に少ないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
注意すべきポイントは特にありません。

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メンテナンススタンドと違い、携帯性に優れ万が一の時に助かります。
最初に使う時には恐怖感がありましたが、思っていたよりも安定していました。
軽い作業は良いですが、太いボルトを外すなどの作業は転倒の恐れがあります。
オイル交換やチェーンのメンテナンスに使用するのが向いていると思います。

サイドスタンドが抜けないようにフロントブレーキは握った状態になるようにしましょう。 結束バンドや輪ゴムなどがお手軽です。

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ノンシールチェーンに使用。

全体に薄くスプレーした後、少し置いてから余分なルブをしっかり拭き取れば飛び散りもありません。
少しぐらいの雨で短時間の走行なら思ったよりは落ちていませんでした。

何よりチェーン清掃直後の濡れた状態でも使えるのが1番のメリットだと思います。

バイク数回に家族の自転車に使うとあっという間に無くなってしまうので、大容量のものを発売して欲しい…

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ブレーキレバーの握り心地は純正と同等です。クラッチは純正の方がいいかもしれません。
ブレーキレバーの交換はチョチョイっとできますが、クラッチレバーの交換は少し手こずりました。
kingtonyの超極薄ディープソケット10ミリなら何とかなるかな。

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