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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
駆動系を自分で弄るのは少し不安があったので、近所のバイク屋さんに頼みました。
効果は乗ってすぐわかるぐらいに変わり、とてもなめらかになったと思います。
ただ少し値段が高かったのでそこだけが不満なところですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
何度、アップし直しても横向きになってしまうー。
性能持続性は、まだこれからなので星３つとした。
1,000km走行後に新車充填オイルからの交換。
・中回転以上での振動・騒音が格段に減った。
・シフトの入りがスムーズになった。
さすがは推奨オイルだけのことはある。オイル交換前は時に「ギチッ、ギチ」との踏み応えだったシフトが、交換後は「カチャ、カチャ」となった。
この性能がどのくらい維持できるかだが、セローのオイルはせいぜい1.2Ｌ程度なので性能が落ちてきたら、交換すれば良いと思っている。
ウェビックSALEを利用して、YAMALUBEプレミアムも購入済みなので、今後比べてみたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着イメージ
上側
【使用状況を教えてください】
使用中。装着後、3年程経過。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。調整ダイヤル位置が商品画像通りでなくて良き。
【取付けは難しかったですか？】
ニッシン製のマスターであれば、レバー交換のみで済むので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
最初気になるのはレバーの感触ですが、純正より角があるので違和感を感じましたが使っている内に慣れました。
ダイヤル調整で細かに位置が調整できるのでグローブが変わったり、メンテナンス不足でクラッチの切れが悪くなった時に細かく簡単に位置調整できて便利です。
もし倒れた時でも可倒式であればレバーを折って操作不能になることも回避できます。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
交換時には清掃とグリース塗布は大事です。
調整ダイヤルはブレンボくらいのクリック感があると高品質な感じがあるので改善してほしいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
前側
上側
【使用状況を教えてください】
装着後、3年程経過。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
ニッシン製のマスターであれば、レバー交換だけなので比較的作業は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正に対してレバーの面取りが小さい仕様なので最初の握った感じに違和感がありました。極端な表現だと丸棒から角棒に変わったような感じです。まあそれも使い続けるうちに慣れてきますので今では許容範囲内になっています。
純正の大雑把なレバー位置調整に比べ、ダイヤル式で微調整が効くため、冬、春夏用でグローブの厚みが変わった時とかに重宝します。
レバーは可倒式ですが今のところ軸のところが緩んでガタつくなどの不具合はありません。
調整ダイヤルは弱いですが一応クリック感があるのは評価できます。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
交換の際は面倒ですが清掃とグリース塗布はしっかりやった方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードホイール専用品です。
フリクションロス軽減を目的に520チェーン用
スチールスプロケットです。
純正スプロケット530→520+520チェーンにてパーキング時の取り回しがメッチや軽くなりました。
加速時のレスポンス&スピードの乗りが速くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ブレーキホース交換に伴い、購入です。
ホンダ純正なので、安心、性能問題ないかと。
1Lと0.5L、どちらを購入か？悩みましたが、使い切り、ポイント還元でこちらを購入です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
オイル交換時に使用しています。
値段も手頃で、材質:シリコンで滑りがいい？、蛇腹で角度を変えれて、オイルを漏らさず入れれるので重宝しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
レッツ４で通勤することにしたが、流れの早いバイパスが怖い。
黄ナンバー取得済みだったので、制限速度60㎞のバイパスで流れに乗れるようにこの製品を組みました。
ちなみにノーマルプーリーでの最高速は50㎞/h。
この製品にはスライドピースもウエイトローラーもセットになっているので、その他に用意するものはありません。
組んでみたところ、最高速は60㎞/h以上になります。限界はまだ未計測。
ウエイトローラーが5gですが、発進時のエンジン回転数が低くもたつく感じなので、今後セッティングしてみようと思います。
これで安心してバイパスの流れに乗って通勤できると思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
使用前
吹き付け後
1回でこのぐらい使う。
水かけて吹き上げて乾かす
1回の使用で結構消費する。
吹きかけてルブ浮かせて、ウエスで拭き取る。
また吹きかけて水で洗い流す。
結構きれいになる。
駒の内側はウエスが入らないので、汚れ残ってしまいがちなんだけど、水を勢いよくかけることで流される。
欠点は吹き上げた後、乾かすのに時間を要す。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
色合いも良かったですし使いやすいです。
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