3.0/5
【Webikeモニター】
ティッシュのように取り出せるので使いやすいです。
生地はキッチンペーパーのような感じで、凹凸がある所を拭くとすぐ破れてしまいます。
チェーンには全く向いていませんでした。
オイル交換では使いやすいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
Fディスク化、クラッチ油圧式に伴い選びました。
まぁこんなものでしょう、他車からは注目の的です。
特に大型バイクの方が多いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
安いので他の商品を買うついでに予備として購入しました。
マグネットなしの分安いですが、高いのを長く使うより安いのをこまめに交換したほうが良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
φ6のステンレスベータピンの10個パックです。
私のところではスーパーカブ110のリアブレーキドラムとトルクロッド締結ナットの割りピンと交換して使っています。
シャフトと串刺しにしてクラウンナットの回り止めで使うところでは吟味も必要ですが、写真のように単にナットの脱落防止の用途には安心して使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
最近現行カブで使用(22~30℃)。
(1)パワー・・ヒロコーの方がトルクのある分やや上。レブまできれいに伸びきる。ただし両者値段にしては不満。
(2)耐久性・・ヒロコーの方が油温が高め。共にトルクダウン(それまでの加速をするのにアクセル量が多くなる。絶対加速は同じ)の症状が起きたが、その割合がヒロコーの方がずっと多い。どちらも明確には劣化させられず。
(3)ギヤ・・ゾイルが上。ヒロコーも問題ない。ただしゾイルは停止直前に1速に入れても入っておらず、2速発進でヒヤっとした事何度もあり大きな減点。
(4)その他・・ヒロコーは2千回転前後でモタつきがあり、平地なら問題ないが上りだと失速する場合も。ゾイルは馴染む200kまでパワーが出ず驚いた。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ブレーキパットは、消耗品です。
安い物でコマ目に交換することをお勧めいたします。
アメリカンは性能よりコストパフォーマンスを重点に
考えるべきと思います。
やはり一番大事なのは、ブレーキパットよりディスクローターです。
ディスクローターは純正が一番ですよ。
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1.5リットル入るので、手持ちの同銘柄オイルの残りとともに使用。古いオイル(開封してから1年以内)と使用したためか、ミッションの入りが最悪。原因追求のため、近々他のオイルに交換予定。
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3.0/5
DEGNER製革ジャケットを購入した際にあわせて購入しました。
よく油脂が伸びてなじむ良い商品です。
ちょっとお値段が少し高い感じはしますが、革製品のお手入れには必要ですので、大変ありがたいです。
付属のスポンジよりも布系の用品が付属してもらえれば、なお良いとおもいました。
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3.0/5
これまで所有してきたバイクにはK&NかDNAのエアクリを装着していたので、ダエグに乗り換えてからもDNAに換装しました。
新品の状態ですでにオイルが染み込ませてありますので、そのまま付け替えれば良いのですが取り替えてからプラグが一発死にました。
というのも最初に塗られていたオイルが多すぎでプラグを汚損してしまったようです。
今まではこんな事がなかったのですが、自分で清掃給油をするときは気をつけたいと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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