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3.0/5
信頼できるブランド、価格としても十分。
消耗品ですのでこのくらいで十分でしょう。
レース等に使用して初めから消耗品扱いでは十分ですが、ツーリングユースである程度長持ちして欲しいユーザーには不適かもしれません。
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3.0/5
CBR1000RRはクラッチスイッチが付いているので、必然的にこの商品が必要となります。取付は簡単ですが、スイッチに2000円はどうかなと思いますが、他にないので仕方ないです。動作は問題ありませんでした。
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3.0/5
【Webikeモニター】
SL230用、￥1、000円以下の格安パッド。
写真左のデイトナ黒パッドと見比べると、スリットの幅がかなり広く取られています。
パッドの材質は、手で触った感触はかなり柔らかそう。
まだ装着してませんので、装着後、再度インプレッションを投稿します。
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3.0/5
いつもは他のメーカーのチェーンクリーナを使っていましたが、安く売っていたので買ってみました。使ってみましたが、いつも使っているものより乾くのが早いので消費量は増えてしまいました。汚れ落ちはいいので、満足です。
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3.0/5
純正のような堅めのホースではないので動きを出しやすくいろんなところで使えます。
しかし、その反面柔らかすぎて折れ曲がることもあるので急な角度やテンションのかかる場所での使用はお勧めできません。
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装着も簡単でお手軽にチェーンメンテができます。
ただ、両手でタイヤを回さないと回りません。よってオイルまみれでの手で回すとタイヤにオイルが着くわけです。もう少し軽いと片手で行けると思うのですが。
ただメンテスタンド出してすることを思うと本当にお手軽な訳で、文句言いながら結局これでメンテしてると思われます。
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今回もNTBのスプロケ購入しました。値段も手頃で耐久性も問題ありません。名の通ったブランドで良い商品を安く購入できて喜んでいます。(^_^)v
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3.0/5
自分でオイル交換をするなら、これが必須品！
2.5Lに使えるので、250ccのバイク2台をオイル交換するときに使用しています！
特に、中に入っているタイラップは、
口を閉じるときに兆歩しています！！
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3.0/5
空冷のTT250Rや水冷のNinja250Rなどに使用しております！
当方のツーリングや街乗りと言う使い方では、長距離ツーリングでも、特にシフトフィーリングが悪くなると言うようなこともおきませんし、3000kmで交換するまで、大きな劣化のようなものは感じませんでした。
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3.0/5
純正のエアクリーナ（湿式タイプのスポンジ）がぼろぼろになったので交換しました。
洗浄を行うと、半永久的に使えると言うのがうれしいところ。あと、吸気音が大きくなり、レーシーな雰囲気が味わえました。
また、リプレイスメントフィルターとその名のとおり、純正フィルター置き換えです。
そのためか、取り付け説明書などは入っていませんでした。
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