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3.0/5
6Vモンキーの純正スプロケットでは、1速が使い物にならず、15丁にしましたが、今度は4速のパワー不足が気になり今回は14丁を試すため購入しました。
1速の加速域も4速のパワー不足も改善されベストセッティングかなと思います。
頑丈な造りでセッティング出すのにも負担にならない値段設定で満足です。
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3.0/5
モンキー用に色々ある中キタコのブレーキシューを選びました。
ブレーキの効きは純正品と変わらない気がしますが、価格が安くコストパフォーマンスに優れていると思います。
あとは耐久性に期待です。
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3.0/5
サイドバッグを装着した際に、バイク本体とバッグ裏側の固定ベルトを繋ぐのに使用しています。
バッグに附属していたナイロン紐のように伸びる事が無く、リリースタイプで取り外し可能なので使いやすく満足しています。
何回リリース出来るか耐久性が不明ですが、コストパフォーマンスも良いと思います。
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3.0/5
エンジンオイルおよびフロントフォークオイルを廃棄するため、定期的に購入しています。廃油を可燃物として処理できるため、重宝しています。
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3.0/5
今までは台所用洗剤を使って洗車していたので、汚れが多く落ちることを期待してバイク用シャンプーに切り替えることにした
【使用】
・キャップ1杯のシャンプーに対して2Lの水で薄めて使う。フルカウル車を洗う場合でも十分な量で、シャンプーの容量が300mlなので45回使用できる
・洗車に同社のスポンジを使用したことも相まってか、泡立ちが良く汚れが落ちた。ただ、油汚れは若干しつこめ
【洗車後】
・バイク用シャンプーだけあって、洗車後はキレイになった。まぁ、当たり前だけど
・防錆剤が配合されているらしく、翌日バイクを見てみたが錆びた場所はなかったと思う
【総評】
・台所用洗剤からの切り替えだが、バイク用シャンプーなので汚れの落ちはこんなものだろう。バイク用のシャンプーは防錆剤が配合されているのを知れて良かった
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3.0/5
かつてBMW F650のようなビッグボア単気筒のマシンで使っていました。今は使い道がなくなってガレージのデッドストックなのですが…
最近は各メーカーともエンジンオイルの指定粘度で20W50を求める物が少なくなり、古い世代のバイクで夏場などやはり20W50が具合良いものはオイル選びに苦心するようになりました。
私は現在の所有バイク達で通年使用するには10W40で十分なので5100に移行しましたが、この3000 4Tは今でも継続して販売されている鉱物油の20W50としては安心して使える貴重なオイルです。
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純正が10番のR1-Zがあまりにも動きすぎるので15番を入れてみました。
かすかに改善はされましたが、気温の上昇とともに減衰は効かなくなり
10番に比べて早く熱ダレをする感じでした。
次はエンジンオイルの10w-40を入れてみます。
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3.0/5
ご存知カヤバのフォークオイル、安定した商品で価格と性能の
バランスが取れていて、かつ手に入れやすさからも私はいつも
これを使用しています。
価格がもっと高いもので、性能がもっと良い物もありますが、
手に入れやすさから考えても妥当なところではないでしょうか。
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3.0/5
イマイチよく読まないで純正8番のところ9番のプラグを購入(T-T)
問題無く取り付けましたが、効果ほどは？んっ？って感じで私はわかりません(￣▽￣;)
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3.0/5
価格も安く純正という信頼と期待を外さないことで使っています。何も起こらないのが信頼の証。フォルツァはオイル容量が少ないため汚れが早く規定KMで交換します。
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