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4.0/5
もう解説する必要もない定番の金属磨きピカールです。子供の頃からパッケージデザインも変わらずずっと継続販売されている定番中の定番でしょう。
家庭用としては万能型と言えますが、やはり対象物によって適・不適はあります。どちらかと言えば真鍮や銅の金属地金、カブや自転車のメッキリムあたりまでで、鏡面にもっていくにはやや粒子が粗いです。
よく振ってから使うこと、バイクに使う場合は樹脂の無塗装梨地面などにこぼしますと結構面倒なことになりますし、何より磨きすぎに注意ですね。
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4.0/5
タイトルの通りに思った以上に、交換が簡単でした。
説明書も解り易くて、そんなに手間取りもなくスムーズでした。交換後の試運転では、チェーンの音も気にならず、大変満足です。
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4.0/5
加速のフィーリングを変えたくて購入。
溝は3つとも試したけど、B溝に落ち着きました。
チューンのレベルにもよるけど、C溝は加速は良いが思ってたより回転型になったので。
有名メーカーだけに説明書はそれなりにキチンとしてたけど、B溝とC溝が現物では分かりにくいので刻印などで判別できるようにして欲しい。
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CBR600RRで使用しました。中古で購入したロクダボで、納車時にはニューテックの10W-40が入っていました。3000kmに達したのでこのオイルに交換です。
交換後、やはり新油ですのでNに入りやすくなったり、ギアも軽くなったりということが体感出来ます。エイプに使った時から感じていましたが、このオイルのシフトフィーリングは硬めです。入りづらいわけではなく、カチッとした感覚になります。
吹け上がりなどは……元々レスポンスが鋭いのであまりわかりません(^_^;)
ただ、水温の上昇がオイル交換前と比べて大人しくなっているようです。（気温はぐんぐん上がってるのですが）
フリクションが低減されているということなのでしょうか。エイプでもアクセルのツキがかなり良くなったオイルですし、抵抗は少なめな感じがします。
街乗りからお山を楽しむ程度なら全く不満なく走れます。オールラウンドでかつ劣化も緩やかなので、スタンダードオイルとして人に薦めているオイルです。
余りはチョイノリで使用したのですが、キックも1発始動でアイドリングの安定も早く、低温時の流動性は中々よろしい印象です。
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4.0/5
今回で二回目の購入です。その他のチェーンクリーナーはあまり使用したことが無いのですが、最初に使用した時の使用感が良く、他のクリーナーを探すより安心？でしたので、再購入しました。一度使用するとそれがスタンダードになってしまい他社の使用感等は解りませんが、此の商品で満足しています。
もう少し大きなパッケージの物も有っても良いのではないかと思います。
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4.0/5
とにかく販売価格が高すぎる!
製造元とユーザーの間にどれほどの人間が横入りしてるんだよ!?
でも自分じゃ作れないし仕方ないから買って使用してみて「あぁこれなら辛うじて許せるかな?」と思いました。
私はカブ90に取り付けて使っていますがノーマル状態と比べて違いが体感できましたよ!
交換後、イリジウムプラグは一週間ほどで電極が焼失してしまいました。
プラグは電極が尖っている物より扁平な物のほうが良いと思います。
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4.0/5
いろんなメーカーの、製品を使いましたが、この製品は『良い』です。飛び散りも非常に少なく、ホイール回りを汚すことが少ないです。チェーンの『シャラシャラ』音も低減されます。是非、使ってみて下さい。
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4.0/5
定期メンテナンスの際に、5，000km使用した標準プラグから交換しました。
始動性が良くなったと思います。
スロットルレスポンスも向上したと思いますが、
燃費の向上はありませんでした。
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磁石付きなので・・
さらに効果期待して装着してます。
単価も安いので助かります。
まだ・・装着してあまりそうこうしてはおりませんが
いまのところ・・
正常に稼働してます。
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4.0/5
チェーンが汚れてるとバイクが綺麗でも残念ですよね。このチェーンクリーナーはシールチェーンでも大丈夫です。使いやすいノズルで汚れもよく落ちます。酷い汚れの場合は歯ブラシでこすると効果的です。綺麗にした後は忘れずにチェーンルブをくれてください。
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