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メンテナンスのインプレッション (全 17535 件中 9151 - 9160 件)

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カオスさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: PCX125 )

5.0/5

★★★★★

CB1300sf07年式に付けました!

画像はLowビームですが、光量、配光ともに優れています。

Hiビームは更に優れた感じです。

放熱リボンをライトケース内に収めるので、配線やコネクターがCB1300sfはギッシリなので結構キツキツなります。

現段階では最高レベルの逸品の後付けLEDではないでしょうか

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投稿日付: 2016/07/04 08:58
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オレンジさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: 690ENDURO R | 250EXC SIXDAYS )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
ガエルネのEDブーツを使用していますが、経年劣化で靴内に水が浸透するようになってきたので購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
写真のように、物凄い撥水性です。EDブーツから通勤用革靴まで、幅広く使用できました。
クリームの乗りも良く、皮に浸透し皮素材を保護してくれます。
このクリームは本当にお勧めです。靴を掃除するのが楽しくなります。

【期待外れだった点はありますか?】
容器のラベルが、クリームにてすぐ剥がれてしまいます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
容器のラベルを印字にしたらどうでしょうか?
すぐに在庫が無くなるので、在庫増やしてください。

【比較した商品はありますか?】
あります。ニクワックスですが、作業のしやすさは、こちらのクリームの方が良いです。

【その他】
クリーム塗布用スポンジ付属

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投稿日付: 2016/07/04 06:39
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でんおうさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: GPZ900R )

利用車種: FZ1フェザー

5.0/5

★★★★★

【動機】今回、エンジンオイル交換に伴い、フィルター交換したため

【作業】実際は、SHOPでおまかせの作業してもらいましたが、交換前のフィルターの締め付けがこの上なく難儀でプロの技を拝見していました。
フィルター交換時の締め付けトルクの管理は必要だと思いました。例えるなら、ガツンと締め付けるのではなくキュッキュと軽めの締め付けくらいだと思いました。

【装着後】純正と遜色なく、フィルターとしてはコスパありです。また、量販店でおいてあり、メーカーに関係なく互換性があるので車両年式さえわかれば探せると思います。実際2006年式のFZ1FAZERはありませんでしたが、2008年(国内)のもので代用できました。

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投稿日付: 2016/07/03 15:59

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さすらいさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GSR750 )

5.0/5

★★★★★

スプロケと一緒に交換しました。以前はRKを使用していましたが以前から気になっていたEKのブラック&ゴールドにしました。同社にはThreeDがあるのですが値段がネックでツーリングオンリーでの使用の為こちらで十分と判断しました。取付けてタイヤを回してみるとあまりの軽さにビックリしました。
初期の伸びも今まで使っていた物よりも少ない気がします。何より見た目がカッコ良くなって満足です。

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投稿日付: 2016/07/03 14:18
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スタジオノイズさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

利用車種: スーパーカブ50

5.0/5

★★★★★

本当は、消費税上がる前に購入する予定でしたが予算の都合で遅れた。フロント、リア、チェーンと3点まとめて交換しました。新品は、良いですよ加速が良くなった気がする燃費も期待できるかも

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投稿日付: 2016/07/03 12:37

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スタジオノイズさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

利用車種: スーパーカブ50

5.0/5

★★★★★

消費税上がる前に購入する予定でしたが予算の都合、探し方が悪かったのか間に合わせれなかった。アルミスプロケットが欲しくて見つけた時は、嬉しかった。リアホィールを外さなければならないのが面倒だ単車イジリが好きな人なら問題は、ありません

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投稿日付: 2016/07/03 12:24

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スタジオノイズさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

利用車種: CB50

5.0/5

★★★★★

クリップがゴールドで無いのがあとは、信頼できるメーカーです。取り付けにチェーンカバーを外さなければならないのがカブの欠陥かな

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投稿日付: 2016/07/03 12:11

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FireBall56さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: リトルカブ | SR400 | MT-09 )

利用車種: XJR1200

5.0/5

★★★★★

チェーンが限界まで伸びてガチャガチャ煩いし、前後スプロケも15年程交換していなかったので、部品をウォッチしてたのですが、セットで交換が費用的に安価だし、532から530へのコンバートもあってセット購入しました。
チェーン切りやかしめの工具購入とバイク屋さんでの工賃を比較して、信頼性もあるしバイク屋さんで交換してもらいました!
チェーンの張り等、仕上がりもばっちりだしストレスだったガチャガチャもなくスムーズで、もっと早く交換すれば良かったと思います。

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投稿日付: 2016/07/03 12:02

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キリンさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CRM250AR | R1-Z | RZ250 )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
ヤマハ純正で一番高いグレード

【実際に使用してみてどうでしたか?】
乗ってて面白いオイル
高回転では、こっちがフリクションロスが抑えられてるように感じます
非常にスムーズに回せます
当然シフトも問題なし
この性能で、輸入オイルよりコストが安いのも非常に良い
【期待外れだった点はありますか?】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません
【比較した商品はありますか?】
車種的に、ヤマハプレミアムでも十分ですが
自分はこちらを選択

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投稿日付: 2016/07/03 02:01
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amefurashiさん(インプレ投稿数: 29件 )

5.0/5

★★★★★

KLX、Dトラッカー125はクラッチスイッチが付いてるのでそれを外して信号をon(クラッチが入っている)状態にする必要があります。即席なら配線外さなくてもスイッチ押した状態でハンドルに固定しておけば普通に走れます。純正のクラッチホルダーを外すのにはグリップラバーを外さないとなりませんが、丁寧にやれば破れず再利用出来ます。
ウルトラライトクラッチレバーと悩みましたが、こちらも純正より短く軽いので操作は楽になります。

イージーアジャストは回す部分が大きいので回しやすいですが、純正でも調整は簡単なのでそれ程メリットは感じません。

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投稿日付: 2016/07/02 17:27
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