クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
以前、キタコフォークスプリング5.5とキタコフォークオイル"ミディアム"を使用、体重が85kgなので色々と模索した結果決めて購入しました。しかしあまりの硬さ(動かないサスペンションに変貌！？)にフォークオイルをこちらのG15Sへ交換しました。結果は正解でした！モンキー125は、GROMのように峠の下りを攻めたり、レースに出るようなバイクではないので(そんな方もいますが…)そもそも、足を固める必要はなかったのです(汗) 街乗りメインでロングツーリングでも疲れずに、たまに峠を軽く流す、そんなサスペンションがモンキー125には合ってると個人的は思ってます。なので、ノーマルのふにゃふにゃを"ちょっと落ち着かせれば"大抵のライダーは満足するはずです。 スプリングは5.5でフォークオイルのみこちらへ交換。油面はだいたい80mmくらいです。交換後は、ノーマルのふにゃふにゃ感はなくなりました。コーナーで踏ん張る、ブレーキングで根を上げない、みたいなサスが好みであれば、別のセッティングが良いと思います。"ノーマル+α"くらいが好みであれば、大満足なはずです。キタコミディアムオイルとは真逆のオイルで、良く動き、路面のギャップもきちんといなしてくれます。70km/hくらいまでなら不満はありません。1DAY500km以上のツーリングも快適でした！
p.s.足回りを固めすぎるとモンキー125の楽しみが半減しますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用用途】
ブロンコのハンドルを、ノーマルよりも高く幅広いものに交換するために使用
【選択・購入した動機や理由】
ブロンコをVMX風にカスタムしたいと考えて、ブリッジ付きの幅広いあプハンドルに交換しました。
アクセル側はギリギリ長さが足りたものの、クラッチ側があと10cm程度長さが足りませんでした。そこで何か良いクラッチケーブルがないものか探したところ、同社から発売されているブロンコ用のものを発見。
しかしこれはノーマル比210mmロングと、私のカスタムの場合に長すぎたため、同エンジンを積みケーブルの長さも同一のセロー225用も150mmロングで設定があったのでこちらを購入しました。
【取り付けに際して】
取り付けは特に難しいこともなく、タイコの形も同じためすんなりと交換ができました。
ただし必要な長さよりよりも少し余分に長くなったので、取り回しを工夫しないとチューブ部がエキゾーストパイプにあたってしまい少々溶けてしまいました。
結束バンドなどでフレームに近い側を通すなど、少しの工夫が必要でした。
【装着・使用感】
長くなっても操作感はノーマルと変わらず良好です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
77ショベルにいつも使っています。けっこうちょこちょこ乗るため乳化したりするのが早いのでお手頃な値段のものをマメにかえるようにしています。冬場なんかはとくに温度が上がりづらいのでエンジンオイルと一緒に3ヶ月くらいでいいかなと思ったりしてます。面倒ですけど。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたWR250Xのブレーキパッドが結構摩耗していたので、新品交換する際にデイトナの赤パッドを選びました。リアブレーキに求めているのは、制動力よりもコントロール性だったので、しっかりと効くブレーキパッドよりもあまり効かないブレーキパッドで積極的にリアブレーキを使うのが理想でした。他のバイクでもリアブレーキに赤パッドを入れてサーキットも走っていたことがありましたが、致命的に気になるなにかは特にありませんでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤パッドという名前だけに、しっかりと赤く塗られたブレーキパッドが届きました。また、新品というのもありますが、外したブレーキパッドよりも厚みがありました。これだけでも交換した価値があります。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキキャリパーの脱着と、パッドピンを取り外すことができるのであれば、工具さえあれば比較的交換作業は簡単です。ですが、本来ブレーキパッドの交換には認証工場である必要があります。命に係わる作業となりますので、ブレーキパッドの交換に自信が無いようでしたら、バイクショップにお願いしましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換したばかりであたりは出ていないかもしれませんが、街中であれば十分な性能を発揮してくれています。今回の交換ではディスクローターはそのまま使い回していたので、フロントと一緒にリアのディスクローターも新品にしていればもっとコントロール性が上がっていたかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみなので特に付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
まだ大して走っていませんが、気になるとしたら今後の耐久性だと思います。あとはサーキットなど速度の上がる環境での性能がいかほどのものか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適合に、愛車の名前があったので選択しました。
取付け時に、スペーサーが必要でした。純正品と若干違いが有り、汎用品なんだと改めて認識しました。
走行フィーリングは、加速性能アップ！とても良い感じです。
登り坂でアクセルを合わせやすくなり離陸も楽になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
中華製品を使用してたこともあるのですが、上下面にチップがついていて良くできてます。
パッシングなんてフラッシュみたいに思えました。
ただSRのライトケースとは相性が良くないのかも、ライト固定リングがバルブ3箇所の爪にひっかける構造ですが、分厚いのか固すぎて2箇所の固定にしておきました。
さわっても動かず外れたりしそうにないのでそのまま継続します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ノズルで塗布して放置、しばらくすると綺麗になってました。臭いも少なく、パーツクリーナーで洗浄後タッチアップしましたが塗料を弾いたりしませんでした。
ただ内蓋を捨てないで取っておいてあとで元通りに栓をしておいた方が良いです。ノズルについているキャップは密閉性に期待できません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
交換してから三カ月ほどたちました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前こうにゅうしたことがあるのでイメージ通りです。
ブレーキパッドなどのパーツを購入するときは本当に自分の車種にあっているか慎重になります。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ関係なので全く整備したことがない人が、
いきなり自分でやってみようとするのは無謀かと思います。
まずは整備をができる人に教えてもらいながらやるのが吉です。
【使ってみていかがでしたか？】
継続しての購入なので、止まれない、ブレーキの利きが悪い、
といった事はありませんでした。
使っていて何も問題はありませんが、
次回購入するときは赤パッドやゴールデンパッドなども使ってみたいです。
【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれではないですが、新しく取り付けたブレーキパッドがなじんでいなかったのか、
停止時にブレーキ鳴きが発生してしまい、一度外して面取りを行いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
塗りたては艶がありますが乾くとほどよくなります
薄めに塗っても下地が透けにくい
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
使用してから3000キロほど、そろそろオイル交換の時期です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンオイルとしては全く問題ありません。
ヤマルーブやパノリンなども使ってみたことはありますが、
正直違いが余り分かりませんでした。（250SBが単気筒だからなのか？）
一回のエンジンオイルの交換で最大でも1.4リットルしか使わない為、
気軽にオイル交換ができるように4リットルを購入したのですが、
廃オイルと間違えられ、2.8リットル残ったいたのに捨てられてしまう悲劇・・・
次からはしっかりと保存します。
【注意すべきポイントを教えてください】
4リットル缶は一回ですべて使いきる人は問題ありませんが、
何回かに分けて使おうと思ってる人は蓋をなくすと超絶焦ります。
蓋を開けたままオイルを保管することはないので最悪全て廃棄になります。
蓋だけはなくさないように気を付けましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
使用しても全く問題はありませんでした！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
【海外新車】E-Clutch搭載！ ホンダがベトナムで「CBR650R」など、2026年モデルの大...
【MotoGP】アプリリアが今週末のインドネシアGPに挑む。マルティンはランキング首位をキープ
【新製品？】ヨシムラから新型CB400SF用マフラー登場か “合格”したスリップオンが公式Xに出現！
山陰初選定！ ハワイ宇野キャンプパークが「POLE to POLE 2026」の公式キャンプ地に
シグナスX（勁戦七代）の純正の弱点を補うカスタムパーツ10選 リアフェンダーからメーター保護まで"...
惜しまれながら3回で完結した伝説のカブ・ミーティング
【WorldSBK】ブレンボが詳細データ公開！ 今週末の第11戦エストリルはブレーキへの負荷が非常に高い
【MotoGP】スプリントレースにも予選を新設！ 2027年からの新フォーマットを発表
コメント(全0件 )