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5.0/5
CB1300スーパーボルドールに使用予定。
まず、純正品なので、相性と品質は間違えないと思い、購入。
これだけの量なので、気兼ねなく使用できるのも良い。
ただ、購入して2日後にポイントが倍になったのはショックです。
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5.0/5
今まで、バッテリーの補充電って面倒な作業でした。
金額は安くありませんが、専用品で簡単に出来るようになりました。
がんばれ メイドインジャパン♪
http://imp.webike.net/commu/diary/0135130/
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5.0/5
電気大ぐらいのセキュリティー着き 車体には、高容量が嬉しい?
至れり尽くせりキットで、申し分なし！
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5.0/5
燃料キャップから出ているホースに使用してます。一応燃料系なので耐油ホースにしました。耐油ホースにしては長さの割には安価でしたので色々使えそうです。あとは耐久性があれはもんだいなさそうです。
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近くのホームセンターではRACINGが売ってなく。
数々の2stオイルを試しましたがこちらが一番良かったです。安心して使っています。
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5.0/5
前に乗っていたディアベルから使っており、今回もモトグッチV7Racerに乗り換えてからも、利用しています。
とても軽く、電圧が少々高め（純正品に比べると）。
その為、始動も良くトラブルもありません。
数ヶ月に一度充電をする程度ですけど、然程苦にもなりませんし専用機での充電ですので、楽です。
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ハーレーのオイル関連と言えば「レブテック」。
何でと言われても「レブテック」だから。
アメリカン好きには「1クオート：946ml」の響きが良い。
勿論、性能も問題ありません。
というかあまり気にしません。恰好重視なんで。
スポーツスターで3本使用して若干余ります。
交換後にオイルが減ってきたら補充すると丁度良いです。
プライマリーオイルも「レブテック」を使っています。
「在庫あり」なのですぐに届くのもありがたいです。
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セールで安くなってた某F社のパッドを使っており、効きやダストの量、雨天時の性能等には不満はなかったのですが、思っていたよりも減りが早く(ブレーキの使い方の問題？)次の候補を探してる時にこれまたセールで安くなってたので購入してみました。交換後当たりを出して早速試走しましたが評判通りコントロールしやすくかつしっかり効く。評判通りで満足しています。
DトラXディスクとの相性はF社製よりもいい感じです。
後は耐久性と雨天時の性能ですね...わざわざ雨降ってる時にテストする気にはならないのでじっくり様子見てみます。
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5.0/5
やはり、K＆Nなら間違いないというお考えの方が多いと思います。そして、ラチェット対応というのが非常に嬉しい。
フィルターレンチを持っていれば問題はありませんが、さくっと取り外せるのが一番です。
またヨシムラのフィルターだとステッカーが付いてくるのでお得感があります。
是非、突起部分が嫌ではない方にお勧めします。
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5.0/5
現在フロントスプロケを15丁から14丁にしており、低速重視で乗っていたが、今度スピードレンジが高いロングツーリングがあるので購入しました。
フロントスプロケの交換は、リアスプロケの約3丁分の効果がある。また、リアスプロケを交換するよりも安価な為、その効果は期待できる。さらに、スプロケ交換によるチェーンへの影響も少なく、コストを抑える事ができる。
今回もkTM純正部品を選択したが、やはり他社の製品よりもかなり安価に提供してくれて、買い手にはやさしい。
このような、バイクが走る為に必用な部分のパーツを、安く提供してくれるのがkTM純正部品だと感じる。
造りは、他社のスプロケを購入した事がないので比較できないが、ドイツで作られている。
パッケージには、kTM ハスク フサベルという文字が書いてあるので、kTM傘下の車両とは共通部品だと伺える。
車両への取り付けには、車両付属工具のフロントアクスル用の工具で作業できるが、車両付属工具は4種類のボルトに対応する非常用工具なので、ボルト、ナットへの工具のかかりが非常に弱いので注意が必用だ。専用ソケット購入し、作業した方が後々安心だと感じる。基本的には、スプロケはナットが緩みにくい方向に回っているが、命に係わる部分なので、トルクレンチを使用し車両規定トルクで締め付けする事。
また、スプロケットには裏表があるので、車両への取り付けには注意する事。
LC4エンジンには、取り付けナット緩み防止で、ワッシャーガスケットをナット面に折り曲げてあるので、外す時はガスケットを工具で平らにする必用かまある。なお、ナット取り付け後は、逆の作業が必用だ。必用に応じて、ネジロックや部品の購入を勧める。
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