知り合いの電気屋さんから頂いた自己融着テープを愛用していて、
無くなって以来、捜し求めていた物に出会えました。

自己融着テープとはどんな物かといいますと、
普通のビニールテープ等の様に糊でくっ付くのではなく、
自分の粘りで張り付くのです。
これだけ聞くとベタベタしそうですが、実際はその逆です。
普段はサラサラとした樹脂の柔らかいリボンのようですが、
引っ張ると粘りが出て、延ばしたゴムが張り付くような
テンションで、カバーしたい所に張り付いてくれるのです。

実際延ばした所は多少粘りが出るのですが、以前電気屋さんから
頂いた物よりかなりマシです。
つまり殆どベタ付かず綺麗に防水絶縁が出来て、普通のビニール
テープの様に糊でネチャネチャする事も無いのです！

これが一番重要かもしれませんね。
後で剥がすときに、ネチャネチャの糊でイヤな思いをした事が
ある人は結構いると思います。

適当な長さには引っ張るか、ハサミで切るかして、引っ張りながら
巻きつければ完成です。

防水絶縁の心配がある所を、安心で包んでくれます。

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タンクの部分塗装をするのに購入しました。
色は純正色そのものに見えます。
あとは塗装の技術力が高ければ、問題なく塗装できるのでしょうが、残念ながら自分の技術ではムラになって大変です。
私のような素人からすると、失敗しても何度もチャレンジできるように、もう少しだけ安く購入できると助かるのですが。

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Kawasaki　ZX-9Rを中古で購入後、初のスプロケット交換です。（恐らく、前オーナーも未交換です）

これまで、鉄スプロケットを使用していたため今回のジェラルミンのスプロケットは非常に軽量化に寄与してくれました。

ウェビックの商品写真では「金色（ゴールド）」に見えますが、実際には当方の写真のように薄いゴールド（シャンパンゴールド？）色になります。

これに合わせて、チェーンはDID　530VXのゴールドにしましたが、ちょっとスプロケットの色の薄さはがっかりでした。

で、実際に変更してみた感想ですが…
特に走りに変化は生まれませんでしたw
見た目でのカスタム要素が多いと思います。また、鉄からジェラレルミンへの変更で寿命も短くなるかもしれません。

実際に走り等で変化を生むようにするには、店員曰く「さらに、コンバートなどしてチェーンを細くした方が良い」とのことです。ただ、530→525にした場合には、チェーンの寿命も短くなるそうです。

全体としては非常に満足できる商品でした。今後も、XAM、AFAMなどとの比較も出来ればと思います。

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写真左がノーマル。
ノーマル＆ウェイトローラー7gで70km。
スプリング交換後は、キビキビ再加速！
しかし最高速が5kmダウン。むずかしいの~

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吸気効率は分かりませんが、見た目が良いです。

スポンジの構造が特殊らしいですが、見た目では分かりません。

出荷状態でフィルターオイルが塗布されているので、そのまま
使用できます。

吸気音は高回転では少しうるさいかも。

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以前に着けていたレバーは調整で、真ん中より手前に合わせると
クラッチが切れない状態でした。
これに換装してからは、一番手前に合わせてもきちんとクラッチが
切れてました。
手が小さいので操作しやすくなりいい感じです。
形状もショートのままで取り付けるとかっこいいですよ。
あと、万が一のための「可倒式」というのも良いのですが、お世話には
なりたくないですね(笑)。
色はハンドルに合わせてゴールドを選択しましたが派手ではないです。

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主に塗装面やプラスチックの水垢落としなどに使っています。
例えば車のドアノブの下の爪による傷隠しや、スーパーカブの
無塗装光沢プラスチック・特に白色のレッグシールドの水垢
落とし等に威力を発揮します。

これくらい（2μ）の粒度がクリーニングと磨きのバランスが取れて
いると思います。
また時々小面積に使うなら、ボトル入りのリキッドタイプよりも
このチューブタイプの方が使い勝手が良いと思います。

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【Webikeモニター】
少し値段は高いですが、耐久性の高いオイルという事で購入しました。
オイル交換後はシフトフィーリングがカッチリしました。
まだ距離はそれほど走っていないため耐久性の確認はこれからですが、このフィーリングは長い間維持してくれそうです。

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長期不動車の再生時に使用しています。

キャブレターの清掃、エンジン部品の洗浄等に大活躍です。
特にキャブ部品の分解清掃にお勧めします。付け置きするとすごいですよ。みるみる内にきれいになります。
噴出時の白い泡に茶色や黒色の汚れがブクブク浮き出てきて視覚的にも効果を実感できる所が良いです。
泡は白いのですが泡切れした後の薬剤自体はやや透明でトロッとしており部品に良く張り付き効果を上げているように感じます。
ガソリンに混じるとオリのようなものが出来ますので他の部品の影響を考慮すると作業後は完全に洗浄したほうが良いでしょう。使用後、組んだ部品に残っているとエンジン始動中に排気煙が白くなり刺激臭が混じるようになります。ただしばらくすると燃えきるのか通常の排気煙に戻ります。

注意点：薬剤自体にも刺激臭があり、万一、作業中目に入るとかなり痛みます。ちょっとしたしぶきでも鼻につきます。手に傷があると強く痛みます。ゴーグル、手袋の使用をお勧めします。取り扱いには注意が必要です。
ゴム部品には良くなさそうなので気になる部品はちゃんと取り外してから使用した方が良いでしょう。

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SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。

消耗部品の交換時に購入しました。
ブレーキング性能には文句ないです。
あとは耐久性ですが…。楽しみにしながらこれからを過ごします。

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