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5.0/5
ブレーキの効きに不満があり
交換してみました。
結果としてはよく効くようになりました。
スプリングも付属しているのでばっちりです。
取り付けも簡単（整備のできる方なら問題ないと思います。）
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5.0/5
これまではレッドバロンのオイルリザーブシステムを契約し、使用していたが（楽だし）名義変更に伴い、リザーブシステムが使用できなくなるとうことで、今回の購入に至った。
マシンの使用用途としては、そこそこの峠攻め、街乗りからツーリング程度。
所有するマシン雀蜂900の純正は10W40だが、峠など高回転を多様する上、街乗りの炎天下での油温も考えると、この選択肢となった。
東京から長崎まで下道ロングツーリングで事前に交換（長距離走行時に備えた習慣）。1300km弱、1泊3日で走行したが、なんら不具合はなかった。
赤男爵のグレード低い版の契約オイルではこの距離はすぐ劣化してシフトチェンジがぎこちなくなっていただろう。
長崎から東京まで、また事前に交換し、無事帰宅できた。
そのまま1500km経つが、程度所有しているマシン（2000年代のPGMFI）の特性上、アイドリングのブローバイガスなどでオイルは真っ黒になるが、性能上さほど問題は感じられない。レスポンスもよく、シフトチェンジも悪くない。
日ごろから早めのオイル交換を心がけてはいたが、このオイルならば、3000km交換でもしっかり仕事をしてくれる印象を持った。
あえて難を挙げるのなら、注ぐ際のオイル垂れ。注いだあと、オイルが缶の淵に溜まる。
まあ、そんな事を気にしても、ウェスで拭き取れば良いだけの話、程度。
コスパも良いので、次回も購入するだろう。
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5.0/5
用途はそこそこハードな峠攻めとツーリング、街乗り。
この品質で左右セットでこの価格はイイ。
ロングレバーと迷ったが、ハンドル周りをコンパクトにしたかったため、ショートタイプを購入。
短いグリップエンドとミラーをオフセットで取り付ければ、すり抜けなどが容易になる。
短いクラッチレバーは握りにくくなるかと心配だったが、コツを掴めば問題なかった。
人差し指はそえるだけで使わず、残りの三本で握ればよい。
それで重いという人も、慣れで握力を鍛えたらいい。
もともとクラッチレバーは、それほど人差し指の筋力に頼るようにはできてない。
ブレーキ側に関しても文句は無い。
雀蜂900のFブレーキはそれなりに効くため、こちらも中指か人差し指くらいしか使わない。
峠においては挙動をほとんど中指だけでのコントロールが容易になる。
完全停止時は薬指も使うくらか。
掌の大きさは個人差あるが、女性でもアジャスタのおかげでノーマルレバーなどよりずっと握りやすくなると思われる。
無論、多数のカラバリエーションにより、ファッション性も向上する。あとショップなどでは在庫管理上、選択肢は少ないが通販ならば、指定できるから便利だな。
先にも書いた通り、ミラーやグリップエンドも工夫すれば、すり抜けに余裕が持てる。
ソロツーリングでの渋滞時などは、ショートタイプにして良かったと思う。
総合的に満足できる商品。
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5.0/5
効果については多くの方が書かれていますので、私はノズルの使い方を書きます
穴が空いていないと思ってはいけません。
軽く緩めると出ます
絞めると閉まります 笑
中のキャップをとってしまうとだだ漏れしてしまいます。
よくできています
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カワサキ純正クーラントです。いろいろなメーカーのクーラー液がありますがやはり良くも悪くも迷うなら純正ってことで選びました。
ZRX1200Rの場合クーラント液3L必要ですのでクーラント液を半分の希釈で使用した場合2缶必要です。
2回交換でちょうど使い切りなので痛いですが仕方がありません1.5L缶が出ると嬉しいですね。
交換したクーラント液はスタンドで無料にて廃棄して頂きました。
交換手順はエンジン左下のドレンボルトから古いクーラント液を抜いてタンクを外すラジエターキャップがあるのでそこからクーラントを注ぎ左サイドカバー裏のリザーバータンクにも注入してエンジン左側のクラッチリレーズカバーを外してエア抜きエンジンスタートしエア抜き継ぎ足し何回か繰り返して最後にラジエターキャップ下のエアーブリードからエアー抜きしてリザーバータンクをフルにして終了です。
劣化していると本来の性能が発揮されないのでこまめな交換をお勧めします。
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タンクの小キズ修復に使用しました。
小キズの修復方法をネットで探しましたが古いバイクだと車用タッチアップで修復する方法しかない様です。
タッチアップペイントの色はネットで見ても良くわからいので店頭に行きましたが、キャップの色で判断するしかなく悩みました。エイ・ヤーでN-66を選択し塗ったところ正解でした。近似色が分かったので、そのうち 同じ色のスプレーを購入しサイドカバーも再塗装しようかと思います。
以前フレームの補修用にバイク用タッチアップを購入しましたが、それはペンタイプ（マジックの様に塗るタイプ）でしたが刷毛タイプの方が塗り方に応用が効くので便利です。
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5.0/5
キャブのオーバーホールのため、こちらのキャブレタークリーナー購入、他社のクリーナーと比較しました。
泡状タイプですが、吹きかけて数分で汚れが浮き出てきます。ブラシで軽く擦ればあっという間に綺麗になります。
他社のクリーナーでは同じ綺麗さになるまで、倍以上の噴射が必要でした。
少量で綺麗になり、信頼できるメーカーですので、今後もこちらをチョイスすることは間違いありません。
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5.0/5
茶色いサビに塗ると黒紫のサビに変わります。
ハケとキャップが付属しますので、これだけ買えばOKです。水で洗えば綺麗になりますので繰り返し使えます。黒サビにして、溶剤が乾いたらタッチアップするもよし、そのままにするもよし。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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皆様のインプレッションを見て購入しました。
パッケージに色々書いてはあるのですが、
少しわかりにくくて悩みましたが、購入しました。
今回は初めて使用するので一番汚れが気になった
前後ホイールに水を掛けてからスプレーをし、
少し置いてからふき取りをしたのですが、
見事に油汚れが落ちてキレイになりました。
油汚れのホイールがピカピカ！
「こんなに簡単に落ちるのか！」という印象です。
値段は少し高いと思いましたがこの性能を考えると納得が出来ました。
次回は違う場所にも使ってみます。
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モンキーの80ccボアアップエンジンに使用して今回3本目の購入です メーカー推奨が100％化学合成オイルなので価格も手頃で性能の劣化も無いこの商品に満足しています
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