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3.0/5
バリオスの純正から交換です。
自分はあまり効果が感じられませんでした。。
見た目はレッドを注文したのですが、
ブラックの車体カラーから、少し見える
レッドの配線は、ワンポイントですごくカッコイイです！
みなさんがインプレされているように、
1mでは足りません。どうがんばっても無理だと思います。
2つ買いましょう！
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5.0/5
Webikeモニター
チェーン交換に合わせてスプロケットも交換！
ノーマルでもトルクがあるスーパーシェルパを、伸び型にするべく歯数変更
43→41へ（フロントは14のまま チェーンリンク数も102Lのまま）
スーパーシェルパ用のリヤスプロケットは選べるメーカーが限られるので、
KLX250（93-99年式）を装着できるよう 取付けボルトを
純正のスタッドボルト→M8×25のボルトに変更して装着！
（KLX250純正と同じような形状、高張力ボルトを使用）
取付けピッチが同じなのでドンピシャでした。
狙った通りの仕様になり、片道25Kmの通勤も楽になりました~。
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5.0/5
Webikeモニター
適合メーカー品が限られるスーパーシェルパですが、
フロントスプロケットは加工無しでKLX250用が使えるので
リヤと合わせて購入（リヤスプロケは取付けボルト要変更）
安いのも魅力的でした！
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5.0/5
【webikeモニター】質感、品質全く問題ありません。デザインも良いです。お勧めです。
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5.0/5
セピアZZ（CA1HC）に使用、ハイスピードプーリー、SSチャンバー、リミッターカット、インテークチャンバー、ターボフィルター仕様のセッティングの為購入、グラムごとに色分けがされていて分かりやすく使いやすい。バリの処理なども結構されていてGOOD！耐久性はまだわかりませんがこれからも使用したいと思います。
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YZF-R1(11)に使用しました。
性能としては普通のエレメントと変わりありません、と言うか判断のしようがないのでまあ普通のエレメントです。
ですがメガネレンチやソケットが使えると言うのが一番のメリットです。その代わりにトルク管理に気を使いますが、フィルターレンチよりも取付しやすく、舐めにくいのでオススメです。
R1の場合ですと純正フィルターより若干小さいくらいなので干渉なしで取り付けできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
製品はとてもいいです。
付近のホムセンには小型のものが置いてありませんので助かります。
オイルとこの製品は、送料無料金額までの差額購入にピッタリです。
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4.0/5
アジャスターの動きがすこぶる悪いです！最初ガチガチで回らなかったのでペンチ使ってました。そこ意外普通です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
チェーンを変えて1年10000キロ使用時点での投稿
1年前、純正チェーンが張っても意味がなくなり、ガチャガチャうるさくなったので交換しました。スプロケも見てみたら歯がかけていたので、ついでにスプロケも変えました。スプロケはサンスターのゴールドと決めていたのですが、チェーンもゴールドにすると周りとかぶると思い、あえてブラックを選びました。
私が鈍いためかチェーンを変えてもガチャガチャ音がなくなったこと以外、性能面での違いがわからないのですが、見た目は本当にかっこいいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スプロケを変えて1年10000キロ使用時点で投稿
1年前、純正チェーンが張っても意味がなくなり、ガチャガチャうるさくなったのでチェーンを変えようと思い、ふとスプロケも見てみたら歯がかけていて丸くなっていたので前後スプロケも同時に変えました。スプロケはサンスターのゴールドと決めていたのですが、チェーンもゴールドにすると周りとかぶると思い、あえてブラックを選びました。
性能が良くなったかどうか分かりませんが、見た目はかなりかっこ良くなりました。
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