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4.0/5
吸気効率は分かりませんが、見た目が良いです。
スポンジの構造が特殊らしいですが、見た目では分かりません。
出荷状態でフィルターオイルが塗布されているので、そのまま
使用できます。
吸気音は高回転では少しうるさいかも。
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4.0/5
以前に着けていたレバーは調整で、真ん中より手前に合わせると
クラッチが切れない状態でした。
これに換装してからは、一番手前に合わせてもきちんとクラッチが
切れてました。
手が小さいので操作しやすくなりいい感じです。
形状もショートのままで取り付けるとかっこいいですよ。
あと、万が一のための「可倒式」というのも良いのですが、お世話には
なりたくないですね(笑)。
色はハンドルに合わせてゴールドを選択しましたが派手ではないです。
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4.0/5
主に塗装面やプラスチックの水垢落としなどに使っています。
例えば車のドアノブの下の爪による傷隠しや、スーパーカブの
無塗装光沢プラスチック・特に白色のレッグシールドの水垢
落とし等に威力を発揮します。
これくらい（2μ）の粒度がクリーニングと磨きのバランスが取れて
いると思います。
また時々小面積に使うなら、ボトル入りのリキッドタイプよりも
このチューブタイプの方が使い勝手が良いと思います。
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4.0/5
長期不動車の再生時に使用しています。
キャブレターの清掃、エンジン部品の洗浄等に大活躍です。
特にキャブ部品の分解清掃にお勧めします。付け置きするとすごいですよ。みるみる内にきれいになります。
噴出時の白い泡に茶色や黒色の汚れがブクブク浮き出てきて視覚的にも効果を実感できる所が良いです。
泡は白いのですが泡切れした後の薬剤自体はやや透明でトロッとしており部品に良く張り付き効果を上げているように感じます。
ガソリンに混じるとオリのようなものが出来ますので他の部品の影響を考慮すると作業後は完全に洗浄したほうが良いでしょう。使用後、組んだ部品に残っているとエンジン始動中に排気煙が白くなり刺激臭が混じるようになります。ただしばらくすると燃えきるのか通常の排気煙に戻ります。
注意点：薬剤自体にも刺激臭があり、万一、作業中目に入るとかなり痛みます。ちょっとしたしぶきでも鼻につきます。手に傷があると強く痛みます。ゴーグル、手袋の使用をお勧めします。取り扱いには注意が必要です。
ゴム部品には良くなさそうなので気になる部品はちゃんと取り外してから使用した方が良いでしょう。
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4.0/5
SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。
消耗部品の交換時に購入しました。
ブレーキング性能には文句ないです。
あとは耐久性ですが…。楽しみにしながらこれからを過ごします。
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もう二十数年愛用しています。
1Lでは多すぎるし、このYAMAHAの100mLでは少ないので、毎回この500mLです。
性能は問題ないですし、色も透明でよろしいです。
DUCATIはクラッチも油圧ですし、500mLあれば随分とメンテナンスが楽しめます
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4.0/5
今回DR-z400にてキャブをFCR41パイに換装。仕様はヨシムラのフルエキ・オーバルチタン、クリーナーBOXにツインエアです。当初、夏セットで41パイだから、クリーナーBOXに穴加工が必要と考えていました。様子を見ながら穴の大きさを決めようとしましたが、予想に反しツインエアへの変更のみ、穴加工なしで堂々90点台のセットが出来てしまいました。明らかに吸入量が大きくなったんだと思います。ツインエアは今回初めてですがとても好印象です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
コレを吹きかけるだけで完全に綺麗にはならないと思いますが、ガシガシ洗って綺麗になります。
値段を考えると思いっきり使えるので気持ちいいです
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4.0/5
容量と値段と使いやすさで選びました。さらっとしていてチェーンに浸透して余分な分はウェスで拭けば飛び散りにくいし綺麗を保てます。色々と試してきましたがお勧めです。
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