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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
現在、ゴリラに乗っております。
初めて、YD?MJN28を購入しました。
同時に、K＆Nエアフィルタ?セットも購入しました。
しかし、商品画面の用にタンク下、コック内に収まりません。
ご注意下さい。 残念です。
残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 性能・機能 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
オイル缶破損によるオイルこぼれ状態で到着。
梱包されていた段ボール箱に、外からの外傷やオイル缶が中から当たった形跡なし。
オイル缶と段ボール板を固定しているビニールに損傷なし。
以上の事から、オイル缶は出荷作業の時点で落下等による損傷が有ったのに、顧客に出荷したと判断します。
販売業として、どうなんでしょうか？
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1.4/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ショッピングページの商品説明は「7-8Φ対応」、実物のパッケージには「6?8mm対応」と書いてある。
使えませんでした。「６?８ｍｍ」と書いてあれば、買わなかったと思います。無駄になりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
アドレス110のエキゾースト適合って書いてましたが、純正の外周と買ったガスケットの内周が、同じで使い物になりませんでした。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
今回は6mm内径のホースを購入。PCXのブレーキフルードを交換する際に使用しましたが、普通のホースでした。この価格でこの量なら、ホームセンターに軍配が上がります。バイク用とのことで、購入した次第ですが、安心を手に入れたい方にはオススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ほとんどのバイクに対応と説明されてますが、GSX1100Sには使えませんでした。車両のステム穴の位置が高いからか、スタンドを最長にしてもフロントタイヤが浮きません。
しょうがなし、ジャッキを使ってタイヤを浮かせてタイヤを外し、タイヤを外した後にそのままの状態を維持させるためだけに使っています。
もう少し、丁寧な解説がいりますよね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
白色のライトが欲しく購入しましたが、約700?で点灯せず取り外してみると取り付け部がこげ接触不良をおこしてました。明るさも暗く夜間走行は怖かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
充電電圧の範囲が繊細、不使用時に充電器を付けっぱなしにすると返って痛める等
取扱いが難しいです。
軽量化は魅力ですが、取扱いを誤ると一発で高額バッテリーがパーになります。
販売店の説明通りに専用充電を買って満充電したあとそのままでは痛めるので、1ヶ月
程度期間をあけて充電するように言われました。
冬の乗らない期間に満充電にしたあと1ヶ月弱乗りませんでした。
メーカーホームページにも「自己放電率が低いため、常時接続を行わなくても（月1会程度
の走行で）スターターを回すのに十分な電圧を確保しています。」と謳いながらメーター
ランプもつかない程完全放電していました。
結局、充電器をつないでも充電できない状態になり、販売店をつうじてメーカーに保証を
もとめましたが、バッテリー上りは免責とのことで取り合ってもらえませんでした。
私はただでさえ高いバッテリーと専用充電器で4万円以上の損失を被りました。
人柱になりくないなら手を出さない法が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
充電電圧の範囲が繊細、不使用時に充電器を付けっぱなしにすると返って痛める等
取扱いが難しいです。
軽量化は魅力ですが、取扱いを誤ると一発で高額バッテリーがパーになります。
販売店の説明通りに専用充電を買って満充電したあとそのままでは痛めるので、1ヶ月
程度期間をあけて充電するように言われました。
冬の乗らない期間に満充電にしたあと1ヶ月弱乗りませんでした。
メーカーホームページにも「自己放電率が低いため、常時接続を行わなくても（月1会程度
の走行で）スターターを回すのに十分な電圧を確保しています。」と謳いながらメーター
ランプもつかない程完全放電していました。
結局、充電器をつないでも充電できない状態になり、販売店をつうじてメーカーに保証を
もとめましたが、バッテリー上りは免責とのことで取り合ってもらえませんでした。
私はただでさえ高いバッテリーと専用充電器で4万円以上の損失を被りました。
人柱になりくないなら手を出さない法が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
充電電圧の範囲が繊細、不使用時に充電器を付けっぱなしにすると返って痛める等
取扱いが難しいです。
軽量化は魅力ですが、取扱いを誤ると一発で高額バッテリーがパーになります。
販売店の説明通りに専用充電を買って満充電したあとそのままでは痛めるので、1ヶ月
程度期間をあけて充電するように言われました。
冬の乗らない期間に満充電にしたあと1ヶ月弱乗りませんでした。
メーカーホームページにも「自己放電率が低いため、常時接続を行わなくても（月1会程度
の走行で）スターターを回すのに十分な電圧を確保しています。」と謳いながらメーター
ランプもつかない程完全放電していました。
結局、充電器をつないでも充電できない状態になり、販売店をつうじてメーカーに保証を
もとめましたが、バッテリー上りは免責とのことで取り合ってもらえませんでした。
私はただでさえ高いバッテリーと専用充電器で4万円以上の損失を被りました。
人柱になりくないなら手を出さない法が良いと思います。
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