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元々KLX125のヘッドライトは暗く、街灯がないような夜道はかなり怖かったので高効率のハロゲンバルブを使用していました。
それでもやはり暗い事には変わりなかったので、今回サインハウスのLEDバルブにしてみたのですが、確実に明るくなり夜の道も安全に走ることができます。
取り付けですが、KLX125の場合は防水カバーの後ろに穴を開けてバルブ本体にヒートシンクをネジ留めする必要があり、バルブの長さより防水カバーの出っ張りがあるため、取り付けに少し手間取りました。
加えてスマートレギュレーター採用の最近のモデルは停車時にフリッカーが起こりますが、これは製品の問題ではありませんので満足しています。
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塗装面のつや出しと超鏡面仕上げに効果的です！タンクやサイドカバー等の広い面の研磨、パフがけなどにも非常に重宝しました♪当方、塗装をメタリック仕様にしていますが、問題なく鏡面仕上げにできました。必ず1本は持っておきたい代物です。
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5.0/5
この商品を購入しました。チェーンクリーナーは、もう少し洗浄力がほしいところですが、シーリングへの影響を考えれば納得します。
チェーンクリーナーは、クリヤーホワイトの為あまり目立たずに長持ちしております。しかし、塗り過ぎますとルブが飛散して拭き取りが大変ですので塗り過ぎは禁物です。
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お決まりの三点セットで交換、耐久性を考えデュラのスチールに交換、コストパフォーマンスも良いしデザインもスッキリしてブラックアウトされていてカッコいい。純正に比べたらかなり軽い、後は耐久性に期待。
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オリジナルチェーンで24000Km程、走行し動きも渋くなっていたので交換、やはり新しいチェーンはカッチリしていて気持ちいい。
クラッチを繋ぐと間髪入れずにバイクがスッーと前に出ていくしチェンジ毎の加速もロスが無く駆動力が後輪に伝わっていて加速が気持ちいい、バイク本来のパフォマンスが蘇り最高、やはりもっと早く交換するべきですね。
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5.0/5
家にあっていつもこれを使うのでインプレさせていただきます。
さすがはワコーズのケミカルです。チェーンルーブのカウルへのとび散りなどを拭いても、カウルを傷ませることなく油だけを拭き取ってくれます。またステッカーを貼る際にもコレでサッと拭いてから貼ればなかなかはがれなくなってくれます。
マフラーの取り付けの時も、これでふきあげれば指などの皮脂もふきとれて便利です。
しかも大容量なので無くなりません。
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純正バルブが3年4ヶ月（21、000km）で切れたので交換しました。
この気にグレードアップを考えましたが、LEDは安くなったけど光軸調整がとても面倒、HIDは品質の良いものはとても高価だし、WRはバルブ後方（ステアリングヘッド部）のスペースが狭くバラスト設置場所に苦労するので今回はパス。とにかく「純正バルブより明るく見やすい」が絶対条件で、H4ハロゲンバルブの中から探してみたところこの製品を発見、値段と性能のバランスが取れていると判断し購入しました。
●とにかく明るい⇒純正バルブからの交換は体感で2倍以上明るくなった感じ。色味は「ややオレンジ系クリア色」なのでアスファルトの反射はとてもくっきり見やすくなりました。装着するヘッドライトユニット次第で照射範囲や光量に差が出るのでご注意を。WRはユニットが小さい部類ですがこれだけ明るいのならば、やや大きめのユニットでレンズカットが複雑でない方がより明るいと思われます。
●交換がとにかく簡単⇒バルブのみの交換なので交換による光軸等の調整の必要はなし。
●コストパフォーマンス高し⇒2個セット品なのでバイクに使うならひとつ余ってスペアになるし、予備を車載しておけばロングツーリングも安心。
耐久性はこれからの検証になりますが、約2年くらいの寿命ならベストと考えています。バルブは有名メーカーでも個体差が出てしまう製品なので運悪く早期に切れる可能性もある事を知っておく必要があります。そしてヘッドライトは重要保安部品ですので、あまり弄り回さないほうが得策。個人的には世間で人気の青白系よりもこの製品のような「ややオレンジ系クリア色」が最も夜間の視認性が良いと考えています。
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5.0/5
CBR1000RR SC59に使用しています。ずっとこのオイルを使用しています。品質やオイル特性が好みですね。粘度の表記は高いですが実際は10w-40くらいの粘度に感じます。
初期フィーリングが長く続きブランドとしても安心して使用できると思います。
だたパッケージが注ぎにくいと感じるので蛇腹が付けられるような注ぎ口になってくれればもっとグッドですね。
結構回して走るので2000KMくらいで交換していますが3000KM交換でも十分だと感じます。
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5.0/5
交換して3シーズン目に、およそ8000kmほど走行した感想です。
シールチェーンはオフロードバイク、強いては山遊びするのにはもったいないと思い、こちらをチョイス。
見た目は金色で、ドレスアップ感満載。
純正のドライブ、ドリブンスプロケットを使用、同時交換での使用条件です。
ノンシールの強みである、フリクションも軽くて軽快そのもの。
気になる寿命ですが、錆びも適度にメンテナンスすれば出ませんし、キンクや片伸びもしていません。
チェーンを張ったのも二回なので10000kmはいけると思われます、コスパはかなり高いといった印象です。
次も間違いなく、このチェーンにします。
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ウェビックさんが一番安かった！
TーMAXリアに使用です。
以前は赤パッドを使っていましたがリアブレーキがロックしやすいと感じ、コントロール幅を広げる為にランクを下げてこちらを選択しました。
個人差はあると思いますが私は満足しております！
後は、耐久性ですね。
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