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3.0/5
KSR110でフロントフェンダーを装着したままフロントスタンドを使用する際に必要になります。
ただ、フェンダーがスタンドバーに干渉して反り上がる為、長時間の使用ではフェンダーが変形する恐れがあります。
もう少し、プレート部受けの突起が長ければ良かったのですが....
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3.0/5
信頼の鉄です。前回ノーマル15-48から16-46にコンバートしてみて好感触だったので、今回は微調整の意味でチェーン520で17-48にしてみました。でもさすがにフロント17丁はメーカーも想定してないのか（？）スプロケカバーの固定ボルトが干渉しました。その1本はキャンセルして干渉部を削り、機能的に問題なし。チェーンの軌道を考えればリアを小径にするより良いと思ったので・・。ただしチェーンの長さは念のため130コマを選択しました。 おかげで峠仕様のファイナルにすることが出来ました。
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ゲイルスピード専用なのでホイール購入時に同時に購入いたしました。特に可もなく不可もない商品です。
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3.0/5
激安のクリア-ウィンカ-を購入しましたが、
取り付け確認時、高速点滅してしまいました。
指定15wに10w球を付けてるのが原因でした。
激安中華ウィンカ-も結局バルブ交換するハメに・・・
交換後は、正常動作となり良かったのですが。
難点をあげれば車のテ-ル・ウィンカ-バルブなんて明るいのつけようと
しなけりゃ凄く安いのですが1個が高すぎるって事ですね（汗）
1個で牛丼食えちゃうのが、なんとも言えませんが仕方ないのですかね。
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3.0/5
街乗り使用ですが耐久性が高くおすすめです。
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3.0/5
同社のハイスピードプーリーに交換したので、こちらの強化ベルトに
交換しました。
純正ベルトと比べ、特に変化はありませんでしたが、強化されている
らしいので、ハイスピードプーリーとの組み合わせでどのくらい持って
くれるか期待です。
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3.0/5
JOG-Cに使用。
ノーマルの補修品として使用したが、ハイスピードプーリーのため回転数のわりに低速が鈍い。付属スプリングは使用せず、ウェイトローラーを9.5g×3にしているが、60キロはでる。20キロから反応がよくなってくる感じ。
通勤にしようしているが、以外に燃費は落ちない。
ノーマル補修品としては、あまりお勧めできない。
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3.0/5
【Webikeモニター】
必須アイテムです、ゼファーχのオイル交換の際に使用しました。
特に特筆する事も無く、ちゃんとオイルを吸ってくれました。
ゼファーの廃油量が2.7リットル程なので後1.8リットル吸わせる事が出来たので、
原付のオイル交換もしました。こちらは0.7リットル程でしたので、オイルが溢れる
等も有りませんでした。
中型車だとオイル吸収量を持て余してしまうので原付~小型までのバイクも、
一緒にオイル交換してしまえば丁度良い位の吸収量になるかと思います。
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3.0/5
バイクのメンテナンスはじめに、試しに買ってみました。届いてみると...でかい！一般的なスプレー缶を想像していたので驚きましたw性能の方は他のクリーナーのことが分からないので何とも言えませんが、特に問題ありません。
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【Webikeモニター】
有名メーカーの製品で純正より安くてネット通販で買えるので購入しました。
普通に取り付けできました。スパナが使えるので外す時は便利でしょう。
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