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DUCATIには賛否両論のイリジウムプラグに交換してみました。
1万km走ったノーマルのプラグと見比べた画像です。
イリジウムプラグの電極は先がとても細いことがわかります。
取り付けてから、試しにエンジンを始動すると寒い時期にしてはかかりが良いと感じました。
走ってみて、アイドリング付近の低回転域で発進するときに力強いと感じました。
ただし、回転が上がってしまうと違いは体感できませんでした。
イリジウムでプラグの耐久性が上がる事や燃費向上を期待します。
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4.0/5
HIDも流行ってるが、あんなバッテリーを食うライトは性に合わん!!!!
って言う事で、毎回マツシマのバイクビームにお世話になっている。
少々高いが、純正のバルブよりは遥かに明るくなる。
今回は後期のADDRESS V50用だったのでHS5にした。
前期は型が違うので間違って買わないよう気を付けて下さい。
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4.0/5
【webikeモニター】ラベン製品は他にも数種類のものを使用していますが、他の製品と同様、効果が高く使いやすいので重宝しています。価格が若干高い気もしますが効果の程を考えると相応なのかなと思います。
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4.0/5
バイクレストアが好きなバイク馬鹿、タンクの錆取りはもちろん、
などにも使えて重宝してます。
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4.0/5
シールですが走るとノンシールと変わらない性能が期待できます。
RKは製品的にも安心感がります。
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少々値段は張りますが、メーカーのブランド力、性能どれをとっても高品質です。
ただ、若干値段が高いです。
あと、容器の都合、若干こぼれやすいです。注ぐのがヘタだけなのか、地味に
こぼれました。
スプレータイプのものもありますが、缶タイプのものは、値段が1000円も違わない
のに、容量的には1.8倍近い量が入ってます。
こぼしたり、余分に付けることがないスプレーと、若干こぼれたり、付けすぎて
余ったりする缶タイプ。好みが分かれるところだと思います。
缶タイプのものは、付ける量のバランスが難しく、また、まだらについたりして、
悪戦苦闘します。
ちなみに、袋にあらかじめオイルを入れておき、そこにフィルターを入れれば、
「比較的」均等に塗ることができます。
スプレーのほうが、均一に付ける場合は楽だと思います。
好みが分かれますが、個人的には量優先でした。
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4.0/5
毎日通勤で使用している3KJジョグのスピードと加速が鈍ってきたので、
ベルト、ウエイトローラー（ノーマル）、マフラーと同時交換しました。
加速時は、常に高回転を維持しパワーバンドを有効に使っている感じで、
ぐんぐん加速するようになりました。
最高速も平地では、ノーマルスピードメーターが振りきれてしまって読み
取れないほどになりました。
少し燃費が悪くなったような気もしますが、坂道もきつくなくなったので快適です。
ウエイトローラーは好みによって少し重くしても良さそうです。
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4.0/5
スーパーカブ110プロ（JA07）に付けた。
標準14T→15Tの違いとなる。
ガタもなく特に問題ない。
フロント1丁上げのメリットは、常用回転数の抑制、エンブレがマイルド、アクセルON／OFFによるギクシャク感緩和。
デメリットは加速が遅い、トルクが落ちる。
燃費はどちらとも言えない。
安価なので標準の方が合っていると思う人も、1度試してみると良いかも知れない。
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4.0/5
ジェネレータカバーとハンドル周りを交換するときに使いました。
色もついていて分りやすく、効果もしっかりあるのでいい商品だと思います。
無いと不便な物なので、なくなりそうになったらまた購入しようと思います。
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4.0/5
値段は少し高い気がしますが、伸びもよく樹脂やゴムを痛めないので使い勝手はいいです。
キャリパー清掃のときにモリブデングリスが行方不明になってたので、ピストンに塗るついでにパッド裏に鳴き止めとしても使っちゃってます。
電装にも使ったり、友人のバイクいじるときにも使っていたら結構なくなるのが早かったので、次は大きい方を買うと思います。
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