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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車やバイクのタイヤにも使用していますが、特に合皮レザーのメンテにお勧めします！ドロドロ液だれしないでシュっとスプレー出来るのが使いやすい！軽い汚れならこの商品だけで落とせますよ！！是非一度使用してみてほしいです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
まだ交換の時期でも問題があった訳でもなかったのですが、純正サイズの５３０から５２０へのコンバートを行うためにチェーンと前後のスプロケの交換を実施しました。チェーンに関して何か拘りがある訳ではないのですが、車両が私のところに来た時に付いていたのがＥＫチェーンだったことから、なんとなく江沼さんを使い続けてきました。今回、ＤＩＤとかＲＫに変えてみようかとも思ったのですが、５２０で排気量に対応するチェーンの選択肢が少なく、最終的には値段でＥＫチェーンの５２０ＺＶＸ３を選択しました。手入れや見栄えを考えると、メッキ処理されたカラーの製品が良かったのですが、今回は予算を抑えるためにスチールで、しかもやや安く出ていた１１６Ｌの物を切って使うことにしました。
取り付けについてですが、ＺＲＸ１１００の純正は１１０Ｌですが、私の車両はスイングアームをＺＲＸ１２００ＤＡＥＧの物に交換しているため、チェーンは１１２Ｌとなっています。今回は、安く手に入った１１６Ｌのチェーンのため、まず、使用する部分にキズを付けないように注意しながら、サンダーとチェーンツールを使用して４Ｌカットし、１１２Ｌに詰めました。同じ要領で、車両に付いている５３０のチェーンを切って取り外しました。チェーンだけの交換でしたら古いチェーンと新しいチェーンの端を繋いで、古い方を引っ張って新しいチェーンを巻けば、外したり緩めたりするところが少なくいので簡単なのですが、今回は前後のスプロケも交換となるため、前のスプロケを緩めた後、古いチェーンは除去しました。スプロケ交換後に新しいチェーンを巻いて、ジョイントをカシメて、チェーンアライメントとたわみを調整して作業完了です。ジョイントについては、やや渋くしてしまった様な気もしますが、様子見としました。
ＺＶＸ３は以前にも使用したことがあり、５３０でも交換直後は車両が軽くなったような感覚がありましたが、今回は、チェーンが細くなったおかげなのか、取り回しが非常に軽くなったほか、明らかに加速感が変わりました。
今回、加速の向上などを期待して５２０チェーンへのコンバートを実施しましたが、噂どおり、劇的な変化を体感することが出来ました。以前使用していた５３０ＺＶＸ３は大して伸びることもありませんでしたが、今回はチェーンが細くなったので、マメにメンテナンスを行って、よく観察していきたいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクや車の電源の取り出しのテスト用に愛用しています。低価格なのに高品質！プロでもなければこの商品で充分！出来ればこのまま低価格＆高性能のまま進化してほしいなぁ…っと毎回使う度に思っています。ワニグチで迷ったらこの商品をお勧めします！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新車のフロントフォークに使用、少ない量で済むので経済的に使えるのでよい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
一家に一本
バイクの場合は潤滑剤というより錆防止みたいな感じで使ってます。
サビやすいネジの頭とかフレーム下部の見にくいところなど。
自宅の玄関ドアとかにも活躍。
ネジ締め前に洗浄剤としてプシュー。石油系なので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
スクーターもビジバイも軽トラも
なんとなく滑らかになっている気が（笑）
ちと高価ですが自己満足です。
しかしながらオイル交換時には結構な汚さなので洗浄効果は抜群のようです。
古いバイクほどイイかも。
入れるタイミングはオイル交換時とか交換少し前とか交換をサボり気味とか色々です。
因みにクルマにも使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
4年前にショップでサンスターのスプロケットと一緒に交換。店員さんのオススメもあって選択しましたが、H2にも純正採用されているって信頼感あります。交換後、初期伸びもほとんどなかったみたいです。
約35,000km走ってますが、ショップの整備士から「まだまだいけるね！」とのお墨付きをもらいました。
初めは「黒・ゴールドが格好良い」位に思っていましたが、性能も最高だし長く使えるし、変えてよかったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換中
ミニバイク サーキットでも使用しています。やはり純正が1番です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正との比較
ZX14(ZZR1400)に使用。
始動時（セル音）キュルルルがキュルルに短縮してた(ルが1つ減った感じ)。
始動性が良くなりました!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
セット内容
スクリーン部
チェーンガード部、リアフェンダー部
サイドカウル部、ヒートガード部
フロントフェンダー部
24年式 ZX-6R 40thモデルで、スクリーンやカウル類の高トルク不要なボルト類をDURA-BOLTのアルミボタンボルト（グリーン）に交換していたのですが、ロットによる色違いが一部あり、機会を見て買い替えを考えていたんですが、Webikeでは販売終了となり、他のサイトではちょっと割高になっててどうしようかと思ってたら、こちらのアルミボルトセットを見つけ、セット内容を見たら1台分を賄えることからお試しで購入してみました。
【セット内容】
M6×40mm：5本
M6×20mm：20本
M6×15mm：20本
M5×25mm：8本
M5×16mm：20本
M6用ワッシャー／カラー：各20個
M5用ワッシャー／カラー：各20個
M6クリップナット：14個
M5ウェルナット：4個
M5用六角レンチ：1本
M6用六角レンチ：1本
スクリューネジ：4本
ZX-6Rで使用したのは下記の通りです
M6×20mm：4本（リアフェンダー、チェーンガード前部）
M6×15mm：10本（サイドカウル、フロントフェンダー、マフラーヒートガード、チェーンガード後部）
M5×25mm：2本（スクリーン前部）
M5×16mm：6本（スクリーン後部、サイドカウル）
アルミボルトなのでレンチをしっかりかけ、締め過ぎに注意すれば特に問題はないかと思います
私はフレームにねじ込むM6のボルトは念のためアンチシーズを塗布しかじり防止をしておきました
ライムグリーンの車体には相性いいと自分では思ってます
そしてボルトの色合わせが出来たので満足です
このセット内容でこの価格ならばお試しで購入してもいいのではと思います
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