良い点はPCX125(前期)に付けました。中速から高速域にかけて加速がイマイチ伸びないもっさりした感じがありましたがこのキットを組んだ事によりそのもっさり感が消えてキビキビ加速する様になったので乗りやすくなりました。

悪い点は最高速が伸びなくなった事でウエイトの設定もあるんでしょうが100kmで頭打ちの様な感じです。ウエイトを変えれば最高速は伸びるんでしょうがその代わり中速が伸びなくなるのでどっちを取るかだと思いました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

６ヶ月か、3000キロ?5000キロでオイル交換してます。
オイルの性能がいいのか、変えたあっに乗ったら
パワーがアップしたかと思うくらいバイクに乗るのが楽しいです。上等オイルを買いたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤スペシャルのスーパーカブ110ja10のメンテナンスで使いました。
中古で購入したバイクなので整備状況が不明なのでオドメーター25000キロですし交換しました。
エアフィルターを外すとドバっとオイルと水が垂れました。
やはり一度も交換されていませんでした、しかし僕が交換するまで普通にエンジンは吹け上がっていましたので、純正は最強の耐久力を持っています
交換後はもちろん明らかに滑らかに静かにエンジンが吹け上がってくれます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤スペシャルのスーパーカブ110ja10に使いました。中古で購入したバイクなので整備状況が不明なのでオドメーター25000キロの車体だし交換しました。
ギャップもかなり減っていてエンスト寸前でした。
多分一度も交換されていないでしょう。
しかし僕が交換するまで普通にエンジンに火花を飛ばしてくれたので、恐るべし耐久力

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
モリワキのバックステップアップに交換した際、付属のボルト類がなんと全てスチール製だったため、全てステンレス製のボルトに交換するため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの精度で、耐久性も期待できそうです。

【取付けは難しかったですか？】
付属のボルトから交換するだけです。組付け箇所によっては先にボタンボルトから装着しないといけませんので、少しだけ頭を使います。

【使ってみていかがでしたか？】
ステンレス製だけあって頑丈で錆びない高耐久、高機能です。
見た目もスチール製よりは光沢が長続きして良いです。

【付属品はついていましたか？】
他は何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもたくさんのボルト、ネジが使用されており、全てをステンレス製に交換しました。費用は少々高く付きますが、大切なパーツがサビのダメージを受ける前の対策です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換するさい、全部揃って上等です。
6ヶ月に1回のオイル交換の時は毎回購入してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定期的にマフラーを大掃除するので購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEのリアサスペンションは、排気管の直後に位置しているため、排気管から発生する熱害をもろに受けてしまい、走行後は素手では触れることが出来ないほどに、リアサスが熱せられてしまいます。リアサスの内部には窒素ガスが封入されているため、高温になると減衰力にも悪影響を及ぼしていまいます。今回、オーリンズのリアサスに交換することにしたので、同時に熱害回避対策をすることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目はゴッツイですが、アルミの薄板なので手で簡単に曲げることができますし、金切りハサミで簡単に切断できます。普通のハサミだと、ちょっと苦労するかもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
リアサスのサイズを計測後、金切りハサミで必要な大きさに切り出して、オイル缶に遮熱プレートを当てがって、半円形になるように手で曲げて整形しました。遮熱プレートをリアサスに取り付けた方法は、Z-CARBONのEXパイプガード用リプレースメントマウントキット（商品番号：ZC31-3901）を２セット使用して、リアサスの上部３カ所にマウントキットを取り付け、そのマウントに遮熱プレートをボルトで固定しました。切り出して余った遮熱プレートは、耐熱艶消しブラックで塗装して、POLISPORTのアルマジロマフラーヒートガードボルト+クリップ（商品番号：8473200002）を使って排気管の湾曲部に取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
狙い通り長時間走行後でもリアサスは高温になることはありませんでした。余裕で素手で触れます。リアサスの作動に伴って自然発生する微熱だけなので、減衰力も変化しません。リアサスのストロークを考慮して遮熱プレートの全長を設定したので、スイングアームに遮熱プレートが接触することもありません。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：金切りハサミで切断した時、角を丸くしておくと、作業中に怪我しません。ボルト固定用の穴をドリルで開ける時は、初めは小さな穴を開けて、少しずつ穴を拡大していくと失敗しにくいです。
説明書の有無・わかりやすさ：台紙に取扱い方が記載されています。
注意点：遮熱プレートの表面はとても凸凹しているので、複雑な形状に切断するのは難しいと思います。
一緒に購入するべきアイテム：取り付け金具など。排気管などの熱源に直接遮熱プレートを取り付けてしまうと、遮熱効果は半減すると思います。今回取り付けに使用したマウントキットなどで、熱源から少し離して取り付ける方が効果的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品質が安心して使用することができる。街乗りで使用。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合するキャリパーが採用されている車種を見る限り、一番大きなバイクでフロントにこのパッドを使うのはNINJA400。
価格は高いですが、4ミニに使うには十分過ぎるくらいだと思っています。一体いつ交換になるのかわからないくらい、交換は先のことだろう。
純正のパッドから交換しましたが、カツンと効く感じはないので確かにコントロール性と限界まで握り込んでいっても破綻が来るまでにちゃんと分かる感じのタイプなのかなと。
ドリーム50の場合は純正のフォークスプリングがブワブワ過ぎるので、せっかくエンドレスを入れたなら能力を引き出せるような足回りにしたいと感じました。
（4ミニだとエンジンのパワーが低すぎてポテンシャルを引き出せないと言っても良いのかも...）

レストアが捗ったのでテンションが上がって奮発しましたが、ホントに足がノーマルのままだと宝の持ち腐れ感は強いです。別に気にしていませんが...

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。