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初めてクラッチレバーとブレーキレバーを交換しましたが、簡単に出来ました。
質感はZETA製に比べるとややチープですが、値段相応ではないでしょうか。
ブレーキは2フィンガー、クラッチは3フィンガーですが、特に疲れることもなく
見た目もスッキリして悪くないと思います。
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3.0/5
レバーの位置の細かい調整ができるのは良い。
ただ、遊び調整ねじがグラつくのはイマイチ。
あと、クラッチの軽さ重視と、切れ重視を変更できるとありましたが、
あまり代わり映えしなかった。
クラッチホルダーの破損を機に変えるのにはいいけど、ホルダーが壊れて
いなかったらレバーだけの交換で十分かも。
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3.0/5
バッファロー革のジャケットがゴワゴワして硬かったので、
柔らかくするためにスプレーしてみました。
【いいね！】
ミンクオイル成分の濃度が、ジャケット用に調整されているので、
あまり濃くなく、何も考えずにスプレーしてもべたつきはありません。
革への吸収力は強くないので、表面に適度なオイル分の膜がはられ、
抜群の撥水性を発揮しますね。
【どうかな！】
逆にいえば吸収力が弱いため、バッファローの厚手でゴワゴワした革は、
あまり柔らかくなりません。
スプレーの飛散角度が狭く、何度も往復しなくてはなりません。
ジャケットのような広い面積となると、結構スプレーするので、
ちょっと値段の割に容量が少ないかなと思います。
【総評！】
元々ミンクオイルの役目は表面保護なので、濃度や吸収力は適正であり、
商品の存在理由は果たせていると思います。
バッファローを柔らかくするなら、ニートフットオイルが一番でしょう。
ニートフットオイルは吸収力が強く、表面がすぐ乾くので、
その上にミンクオイルスプレー、がベストだと思いました。
けれど、スプレーの利便性を差し引いても、価格設定が高いよね？
ペーストのミンクオイルを塗り伸ばすほうがいいような気がします。
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3.0/5
値段的には購入し易いし、ブランド力のある商品なので期待して購入しました。念のために充電してから搭載。当方はデジタル電圧計を付けているので常時電圧状態をモニターしていますが、イマイチ電圧が安定しません。異常に上下するとかではなく、問題ない範囲内で不安定です。それまで搭載していた台湾ユアサの方がしっかりと安定してます。搭載1ケ月で台湾ユアサに戻しました。やはり安定してます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
カブのエンジンを分解・組立を行うために購入しました。
あまりカッコは良くないと思いましたが、他のエンジンスタンドよりも値段が少し安かったです。
実際使ってみるとジャストサイズです。作業中にがたつくことは無かったです。
画像、説明にもありますが、材木です。このまま使用すると汚れで大変です。
もともと軽くペーパーがかけてあるのでこの上からニスを塗って使用しています。
時間があれば、大工センターで材木を購入して自分で作るのもありかなと思いました。
上記のように入手してから少し手を加えないといけないようですし。
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3.0/5
よく調べないで注文して、現物を見てびっくり。
モンキーにはかなり大きいので注意。
何事にも言えますが、事前に調べて、サイズを把握しましょう。
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3.0/5
3~4カ月に一本のペースで使用していますが、正直効果は分かりません(笑)
ですが、信頼出来る国産ブランドと言う事と、10年を超えた車両なので保険のつもりで入れています
可もなく不可もなくですが、良いと信じたいです。
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3.0/5
まだ使用はしていませんが、愛車のみならず仲間の車両の事も考えての購入です
余り出番は無いと思いますが、バイクに1つ積んでおいて保険のつもりです
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3.0/5
APE100への取付です。
本当は、BMCエアフィルター（赤）のタイプが欲しかったのですが、数年前にヨシムラで扱いが終わってしまい、K＆Nへ変更になっているので、こちらを取付です。
取付は簡単です。
BMC エアフィルター TM-MJN P24 (旧ヨシムラ:761-201-0000）探しましたが、新潟の某ショップにて、同じメーカーから輸入、代理店にオーダーで入手、販売されているようです。形状等もまったくの同一商品、定番在庫商品とのことでした。
BMCの方がいい方は検索で直ぐに探せると思います。
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3.0/5
台所洗剤より少し洗浄能力が上がった程度です。ホイールに飛んだチェーンオイルは何回かこすらないと落ちませんでした。洗い落としても白い痕が残りやすく、二度手間となりました。
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