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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
アプリリアのRSV4 ファクトリー APRC 14年式に取り付けました。
他のパッドを以前買って使おうと思ったのですが、厚みがある為かずっと引きずってしまっていた為純正と同じブレンボのパッドを購入。
引きずりが嘘みたいになくなりました。やはり純正品が一番無難ですね。
何といってもブレンボなので安心できます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ガソリン携行缶は武骨なものが多いですが、この商品は塗装も綺麗で少し洒落た形をしています。ただ、ノズル形状が出っ張っているので、非常用にバイクに積載して携行するには向いていない形ですね。あと、ノズルをぶつけたりして曲がったり割れたりしないか少し心配です。自分は不動車を起こしたりするときに必要なガソリンを買ってくるために使用しているのでいいですが・・・。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
グリップ交換の際、ハンドルとグリップを固定する為に必要な接着剤です。グリップとハンドルの相性によっては使わないでも十分固定されることもありますが、スロットル側でグリップが滑ってしまったりするとスロットルを開ける事ができなくなったりもするので、基本的には使用したほうが良いです。
頻繁に使用する接着剤ではないので、この商品位少ない方がいいですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
純正のブレーキパッドの値段と変わらない価格で制動力はノーマルより良さそうだったので取り付けました。ブレーキのタッチはとても良くてストリートで使うのであれば十分な制動力です。チラッと見える赤もカスタム感があります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
普通のバルブなんですが、それまでつかっていたマツシマのナス型に比べると小さいです。
口金の形が合うものなら、なんでも大丈夫ではあるんですが……
よく考えずに購入したため、リフレクターに半分隠れてしまい光り具合が半減しました。
ウィンカーのサイズによって形状は考えないといけないですね。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バッテリーの上がった車に使用。
バイクから車へのジャンプという、お勧めされない行動でしたが問題なく始動できました。
車用より細いので、正しい使い方では絶対にありません。皆さんはマネしないほうがよいと思います。
今日日なかなかバッテリーの上がった車に遭遇することも少ないんですが、自分のためというより人のためにワンセット持っておくと、いざというときヒーローになれるかもしれません。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タンクの傷けしに購入。
ごく普通のコンパウンドですが、ホルツなどより目が粗い感じです。
ピカールと違いクリーム状で、布につけて使うのにはピッタリです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ウィンカーに使用。
ナス型のちょっと太ったバルブです。使用に不具合はありません。
AmazonあたりではソケットをそのままにLED化するバルブが売っていますが、正直安心感がまったくありませんので、保守的なこういう白熱フィラメントを今後も使っていきます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼルビスに使用。
ハンドルを3センチほどアップしているので、クラッチに余裕がなかったためロングです。
VT系エンジンならだいたい流用可能と思われますが、ワイヤー長はそれぞれ違うので注意してください。
とはいえ、ホンダは部品供給が非常に頼りなく、90年代の車両はもうほぼ全滅であることを考えると、こういうアフターパーツは非常にうれしいです。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼルビスに使用。
3センチほどアップのハンドルライザーを使っていましたが、ワイヤーがパツパツになってしまったのでロングケーブルを買いました。
適合車種にゼルビスはありませんが、VT系のバイクは全部使えそうです。
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