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マフラーと一緒にいつもイリジウムプラグに交換しています。
以前乗っていたバイクの時にマフラーを変えてノーマルプラグで走っていた時(原付でした)、プラグが焼けて家まで帰ることができないことがありました。
細かいことはよく分かりませんが、それ以来プラグも変えるようにしています。
価格も手頃でオススメです。
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4.0/5
キャリパーがブレンボなので ブレンボのブレーキパッドを購入しようと思ったのですが、若干高いのでデイトナの赤パッドを購入しました。
昔からあるロングセラー商品なので信頼しています。
街乗りやツーリングで仕様するなら十分だと思います。
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今回はリヤスプロケを大きくするのでチェーンの駒数不足のために購入しました。
今後のメンテナンスでスプロケ交換が多くなりそうなので、クリップタイプを選定しました。
シールタイプで走行時のチェーン音も気になりません。
シルバー・ゴールドと色があるようですがオフなので色はどちらでも良いと思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
前回に購入したのがあがってしまったので今回も購入しました。（あがった原因はしばらく乗らなかったので・・・）
やはり軽くて小さいので取り付けしやすいです。
今回のはケースがハードケースになっていて前回のと比べると多少大きく感じます。
あとターミナルの部分のネジが写真では赤と黒の手で回す事のできるネジになっていますが、実際に届いたものは、普通の金属のネジでした。手で閉めただけでは不安なのでバッテリーを取り外したりする時はそのたびに
工具が必要になったところがマイナス点に感じました。
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チェーンのシール部分が艶めくほどに浸透します。
飛び散りも少ないと思います。以前はホワイト
チェーンルブを使っていたので、塗ったところが
一目瞭然でしたが、これは透明なので分かりずらいです。
でも透明なのでカラーチェーンの場合には良いです。
サイドの拭き拭きが手間なく終わります。
おかげで作業時間が5分短縮しました。
写真は飛び散り具合です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
写真の通り、2個入っていますが、シングルエンジンの場合、1個余ってしまいます。
度々、マフラーを外す方には必要かもしれませんが・・・1個売りもして頂けたらと思います。
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4.0/5
内部のカーボンやガム状物質除去に効果があるみたいです。
試しに燃費を計測してみると、500m程回復したようです。
ほんの僅かですが、確実に結果が出てるんで、興味のある方は是非！
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4.0/5
手ごろな価格なので、さほど期待はしていませんでした。取り付けは、旧コードを一部残して、此処に長さを合わせたパワーケーブルをジョイントで繋ぐ方法です。取り付けは簡単でした。気になったのは、旧コードに繋ぐため、パワーコードは全体の長さの60％程度しか無いということです。他の部分は、古いコードとジョイントになります。
実際にエンジンをかけると、予想に反して、アイドリングの安定が早く、排気音も若干高くなったようです。
走行では、実感できるほどの変化は感じませんでした。
電波障害については、ナビ、レーダー探知機、ドライブレコーダー共に問題ありませんでした。
コードの色も、バイクに合わせられるので、見た目も良いです。バイクは、ジェベル200です。
購入して良かったと思います。
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4.0/5
昨日久々の晴天に恵まれて初めて使用しました。ワイドショートローラーとの併用で、車体の重さに少し不安を感じながらトライしましたが、支点を超えると難なくリフトアップ！評判通り簡単でした。前輪を壁に当ててハンドルを左に切り、スタンドを出しておけば、スタンドを持ち上げてリリースしても全然力が要りません。
DAEGの方はフックに5mm程のスペーサーを挟んだ方がスイングアームを傷つけずに済みますよ。私はステンレスワッシャーを5枚重ねて使用しました。
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4.0/5
NSR250Rのカウルを中華カウルに変更したので
チャンバー直近のところの保護のために2つ購入しました
使用したのは1.5個分くらいで1つでもギリギリいけたかな？
という感じです
ペラッペラの中華の付属品と比べると厚手でそれなりにしっかりしてます
また両面テープ形式で貼るのも楽なのがいいですね
自分としては寸法が半端なので星4つにしました
後貼るときは角の部分はアールを描くように
丸く切ると経年劣化でも多少はがれにくいです
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