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4.0/5
NSR250Rのカウルを中華カウルに変更したので
チャンバー直近のところの保護のために2つ購入しました
使用したのは1.5個分くらいで1つでもギリギリいけたかな？
という感じです
ペラッペラの中華の付属品と比べると厚手でそれなりにしっかりしてます
また両面テープ形式で貼るのも楽なのがいいですね
自分としては寸法が半端なので星4つにしました
後貼るときは角の部分はアールを描くように
丸く切ると経年劣化でも多少はがれにくいです
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4.0/5
始動性は明らかに変わりますね、お勧めです。
カブりに弱いということですが、今のところ不都合は感じません。
後はどれくらい保ってくれるかに期待です。
定期的に交換する部品ですし、純正とさほどの値段差でもないので、今後はこちらを選びたいと思います。
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4.0/5
意外と保管場所に困る自賠責等の書類ですが、濡れず折れず失くさないために、と思いこちらを試してみました。
原付等のメットイン用ですので、ネイキッドのシート裏には大きいため、半分ほどに折り曲げています。
特に干渉する部分もなく、書類入れにも丁度のサイズになりました。
ウェスや手袋なんかも入れられて重宝しております。
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4.0/5
形が普通の定番なものがよかったのでこれにしました。
ほかに候補がありましたが変に派手だったり信用性を疑ったり価格が高かったりと結果これになりました。
なにも問題なく使用できています。
やっぱりシンプルなスタイルは8インチにしっくりきます！
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4.0/5
シグナスX 08台湾に使用。
現状BP2プーリーにシムワッシャー1.3mmとウエイトはトータル52.5gで様子を見てましたが、更にセッティングを煮詰めるべく他のg数も用意しようと購入。
物は可もなく不可もなくだと思います。
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4.0/5
チェーンの寿命がきたので交換しました。
CUBはゴールドのチェーンがカバーで隠れてしまうので残念ですが満足です。
以前は他社のシールチェーンを使用していましたが抵抗が大きくてエンジンが重くなった様な感じがしたのでノンシールタイプのDIDを選びました。
交換後は回転が軽くて滑らかに走るようになった気がします。
スタンダードやシールチェーンだと新品時もオイルでベタベタなので交換作業の時に気持ち悪いですが、本商品はサラサラなので軍手が汚れずに作業できます。
現在300km以上走りましたが初期の伸びは僅かで調整するほどではありません。
シールチェーンだと殆ど伸びがなく交換まで殆ど調整不要ですが本商品がどの程度の耐久性があるか今後に期待です。
シールチェーンに比べると安価ですし抵抗も少ないので小排気量にはオススメだと思います。
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4.0/5
ユニコーンカークリームを使用していましたが、プレクサスを奨められて購入しました。ツヤ感が出て、汚れ落とし効果もあり、GOODです。ユニノコンカークリームよりは、値段的に効果ですが、それ以上の満足感はありました。
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4.0/5
17年物のヨシムラスペシャルマフラーを塗りなおしました。
17年も経つとさすがにサビが酷く目立ちます。
施工はサビ取って脱脂して2度塗りしました。乾くと新品並に良い感じの艶消しブラックになりました。2度塗りしましたが容量にだいぶ余裕があります。余ったぶんシリンダー塗りました。
性能的に剥がれ、サビ浮き今のところありません。
値段は高めですが性能、容量考えれば良いかなと。余った容器はガレージに飾ってます！
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4.0/5
安心の純正を選択
容量が多いのでついでにフロントのフルードも交換しておきました
が、余ってますw
しっかり密閉しておけば大丈夫かと思いますが…
次に交換するのがいつになるのかも分からないので一度で使いきれるくらいの量があれば有難いです。
250mlで半分の値段くらいであれば一番良いかな、と…
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