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3.0/5
効きは普通です。さじ加減にもよりますがゆるく止まる感じです。
安い分、点検する機会が増えるので個人的には満足です。
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3.0/5
クリアランス広い当カブでは最後まで油膜できず、性能の僅かしか出せなかった・・なのでインプレは出来ませんが、当エンジンでの油膜形成が「全く出来ない」「極端に遅れた」オイルの情報提供は出来ます。前者は(このオイルの他)4CR、ASH・FSE。後者はヒロコーkz、ニューテックNC41、ASH・FSなど。いずれの場合もオイル粒子が細かすぎる(もしくは油膜形成力が弱い)のが原因と思われ、以上のオイルは「傷んだ・古い」エンジンでは性能活かせず、「設計新しく、オイル管理マメにされた」エンジンで本領発揮すると思われる。
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3.0/5
プレクサスと比較して、
・ウィンドスクリーンの薄い傷などは、プレクサスの方が傷が見えにくくなります。
・塗装面の艶は、プレクサスがさらっと、バリアスコートがやや石油系っぽい。
・施工性は、プレクサスのスプレー飛散が多く、バリアスコートの方が良い
・価格は同じようなものですが、プレクサスは平行輸入ものであれば安いかも
・耐久性は、汚れたら洗車、コートをしてしまうので、どのくらいの耐久があるかは
よくわかりませんが、施工面の艶の長持ちはバリアスコートがやや長持ちかも。
どちらも、容易に作業できますので、頻繁に洗車される方にはお奨めです。
この手のコート剤に長期耐久性を求めるのは違うのではと思いますので、やはり手軽さが一番です。
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3.0/5
新型カブで気温30度以上で使用。回転フィールは硬いというより、重くて抵抗ある感じ。耐久性は真夏だと厳しく、早い時期から熱ダレの症状が出て、最後はエンジン温度の高さ・全域のパワーダウンで交換を迫られた。特にエンジン温度は全合成油にしては確実に高い。このオイルを使うなら、水冷で油温の上がりすぎない機種・空冷はオイル容量大きい機種に適すと思われる。
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3.0/5
やっぱりノーマルです。何も問題なしランニングコストなんかタダみたいなものです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
今まで純正品を使っていましたが古いものだったため
ブレーキシューを交換するついでにステンレスブレーキ化。
ノーマルホルダーにポン付けでOKでした。
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3.0/5
【Webikeモニター】
今まで使用していた純正品は何回か付け外しをしてなめかけていたので交換しました。
問題なく取り付けられました。
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3.0/5
一般的にホワイトバルブと称するハロゲンバルブは、色味を調整するため
ガラスが青になりますが、そうするとヘッドライト自体にその色が反射し、
正面から見ると青目になりがちです。
そういう見映えが好みであるならこのバルブは何ら問題ありません。
むしろ青味が足りないくらいかもしれませんね・・・
当方はそんな青目を軽減したくてコチラを入手したのですが、残念ながら
満足できるほどの結果には至りませんでした。
明るさや光の色味などは実用性の高い品質だと思いますが、当方と同じように
「青目の軽減」を目指している方にはオススメできないかもしれませんね。
そういう方にはフィリップスの方がマッチすると思います。
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3.0/5
久々にクルマに添加剤を入れてみようと思い、添加してみたのですが、
燃費が良くなったり、ノイズ低減や排ガス低減といった効果は感じれませんでした。
ですが、その反面悪影響も確認されなかったので、入れて故障するということは
無いみたいです。(希釈量は守ってください)
他のメーカーの添加剤と比べると安価なので、インジェクターノズルとその周辺の
清掃はやって損は無いので、良かったら買ってみていいと思います。
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3.0/5
色々商品を出しているデイトナなので、ある程度期待できるだろうと
思い、添加してみました。
が、300km走行しても変化せず・・・少し期待しすぎました。
ですが、ガソリンの凍結を防ぐ効果はこのデイトナだけなので、
そこが持ち味じゃないかなと思います。
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