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3.0/5
久々にクルマに添加剤を入れてみようと思い、添加してみたのですが、
燃費が良くなったり、ノイズ低減や排ガス低減といった効果は感じれませんでした。
ですが、その反面悪影響も確認されなかったので、入れて故障するということは
無いみたいです。(希釈量は守ってください)
他のメーカーの添加剤と比べると安価なので、インジェクターノズルとその周辺の
清掃はやって損は無いので、良かったら買ってみていいと思います。
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3.0/5
色々商品を出しているデイトナなので、ある程度期待できるだろうと
思い、添加してみました。
が、300km走行しても変化せず・・・少し期待しすぎました。
ですが、ガソリンの凍結を防ぐ効果はこのデイトナだけなので、
そこが持ち味じゃないかなと思います。
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3.0/5
1.25sqのAV線は太すぎて曲げるのに困ることがあります。
AVSへの移行を希望
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3.0/5
ボアアップしたDIO110に使用しました
ミッション車のようにギアの入りも分かりませんし…
元々スクーター用というわけでもありませんので参考までに…
投入時には油温計を付けていなかったので、どれくらいまで油温が上がっていくのか分からない状態でしたので万全を期して15W-50としました
以前入れていたのはトリプルアール（15Wだと思い込んでいたものの、10Wに添加剤で15W相当にしたものでした）だったのですが…
まず、入れ替えた直後に感じたのは振動とノイズの劇的な低減
慣らし後の入れ替えだったので300km走行で交換したのでオイルもほとんど劣化していませんでした
それでいてこの違い
走行フィーリングは全体的に滑らかになりました
吹け上がりが重くなってしまいましたが、それは粘度が15Wだからでしょう
特に今は冬場と言う事もあり、始動直後は硬いですね
当然ですが
始動性も少々悪化はしましたが、暖まれば問題皆無です
かからないなんて事は無いので特に問題なしです
そして今回油温計を装着し、油温がそこまで上がらない、という事が分かったので…
次は普通に10W-40のパノリンオイルを試してみたいですね
1つ上のSYNTHを使ってみようと思います
良い感じであれば夏場は15W、冬場は10WのSYNTH、と使い分けていきたいと思います
熱に強い、というのはかなり惹かれる謳い文句ですし…
ボアアップ＋ヘッド加工で熱量も増えてるでしょうし、夏場は特にオイルに過酷な状態になりそうですので…
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3.0/5
純正のノーマルパッドと比べて初期制動が柔らかいです
コントロール性重視という事でスポーツ向きのパッドですね。
いきなりガツンと効くよりはゆっくり効いた方が安全ということでしょうか
とはいえ強めにブレーキを掛ければちゃんと効きますのでご安心を。
止まるためではなく減速するためのパッドといった感じ
ABSのないバイクにはちょうどいいかも。
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3.0/5
使用した感想ですが、スプレー後にしばらく放置した後洗い流しましたが、汚れはそこそこ落ちますが、洗浄力としては一般のバイクシャンプーとあまり大差無い感じです。チェーンルブの塊のような頑固な部分汚れの場合はなかなか汚れが落ちません。ホイール洗浄専用としてこの商品を購入するならバイクシャンプーで十分でしょう。
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3.0/5
20Lに1本でこの価格は高いなーと感じました。
容量的にバイク向けなので、数回に分けて添加しました。
変化しませんでした。
クリーンになっていることに期待して、他の添加剤と比べて10、000kmごとに入れるのが望ましいとありますが、それだけ持続力があるのかなと感じました。
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28gでも結構な量がありますね。
高熱のかかる場所のネジにチョイチョイと塗っても、かなり使いでがありそう。
今回初めてエキゾーストフランジのボルトに使ってみました。
でもこれの実力が判るのは何年後なのか…。
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キャブのマフラー交換にて購入。
FIと一緒のでいけるだろうと思いつけて見るが明らかにガスケットの型が小さい。
結局純正ジョイントガスケット(18391-ML8-000)を注文し無駄な出費でした。
よく調べなかったのも悪いですが、なんでサイズ変えますかね（笑）
少ないと思いますがキャブのジョイントガスケットをお探しの方は純正を発注するしかないです。
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3.0/5
ジェルバッテリーは初めて使うのでまだ良いか悪いかも分かりません。
今まで液補充タイプを使っていましたがバッテリー液の減りが早いのでこちらのバッテリーにしました。
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