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以前も付けてたんですが、整備やメンテナンスをした後でブレーキを握ってしまい徐々に黒ずんでしまったので新しく買いました。無くても良いかなと思ったんですが、やはり1度このフィット感を味わうと無くては成らないモノになりました。タッチの感覚がとても良いと思います。
洗剤を少し塗ると簡単に付きますが、ブレーキレバーの先っぽが大き過ぎるのには取り付けられないと思います。
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4.0/5
自分で交換するときは、いつも安いメーカーさんのものを利用していました。しかし、今回セール中ということで、こちら純正オイルを選びました。
あまり詳しくないですが、純正なので安心して使えます。増税前にもう一つ購入しようか検討しています。
ただ、かなり注ぎにくいので、バイク用品店などでもらえるプラスチックの注ぎ口？がついているといいですね。
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4.0/5
モンキーRを12インチ化した際に取り付けました。
キタコという信頼できるメーカーなのでこの商品を選びました。
スプロケの調節などには最適かとおもいます。
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4.0/5
トリッカーにとりつけました。付属していたOリングがサイズが合わなかったので在庫のOリングで対応しました。小さいOリングはいいんですが、大きい方のサイズが52サイズくらいで少し大きくて在庫していた50サイズのを使いました。51でもいいかもしれません。
Oリングつきなのでいいと思いますが、他の機種のOリングだったのかな？オイル漏れを防ぐには新品のOリングに交換したほうがいいと思います。安いのは付属してないのもあるので用意するのも面倒ですし付属してるのが言いと思います。
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リアブレーキのパッドを1万キロで消耗した純正からデイトナのゴールデンに換えました。
このゴールデンはデイトナの中で一番効くブレーキパッドで好んでフロントにも使用しています。
が。。。 リアには効きすぎです。
コーナーの進入でリアタイヤをロックさせてしまうことが多く、リアが気になってフロントも甘くかけてしまうという悪循環になってしまいました。
そこでもう少し効きがマイルドでコントローラブルなブレーキパッドを探したところ、こちらが見つかりました。
摩擦係数を比べると、デイトナのゴールデンパッドはシンタードタイプでμ0.7と商品に記載、フェロードのプラチナムはセミメタルタイプでWEBサイトに掲載されているグラフを見るとμ0.4くらいのようです。
実際に装着して走ってみると、ペダルを踏む力に応じてブレーキ力が変わる感じで、ブレーキのタッチも良く、とても使いやすくなりました。もちろん強くべダルを踏むとリアタイヤがロックするので最大の制動力も充分あると思います。ロックするまでのコントロール幅が増した感じです。
パッドの持ちはデイトナのゴールデンに比べると早く消耗しそうな様子です。
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4.0/5
スーパーカブバッテリーを購入
セル付きのスーパーカブに取り付けいたしました。
取り付け後セルを回しましたが力強いものでした
大変安く購入できました。有り難うございました
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スパークプラグを交換しないまま、うっかり1万キロオーバー。
別のバイクの時にデンソーイリジウムは試した事があるので、違う物をと思い購入しました。
レーシングプラグでは無いので、ほどほどの期待ですが。
一番はっきり体感出来たのは、たまに発生するアイドリング中のエンストが無くなった事と始動性の向上です。
あとは、走りが良くなった（ように思う）事。
アイドリング中のエンストは新車時からたまに発生していましたが、最近装着したインジェクションコントローラーで楽しむようになってから頻度が増えておりましたので、単に以前のプラグ消耗が原因では無いように思います。
着火性能の良さでしょうね。
とは言え、パッケージにも書かれているように、3000から5000kmでの交換はしたほうが良いですね。
イリジウムにしては安いので（笑）
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4.0/5
ワコーズの人に聞いたところによると、きれいに洗浄してこのチェーンルブをスプレーすると中まで浸透するとのことで、買ってみました。
しかし季節は冬で乗りません。
試してみたくて探したのが釣りのリール。ハンドルの折れる所が潮で腐食し動きません。早速シュッツとひと吹きするとあら不思議、軋みもなくスカスカ動くようになってしまいました。チェンルブなら界面活性剤より持ちはいいはずでこれはいいものだと判断した次第です。春本番に備え整備に使えそうです。チェン以外にも活躍しそうです。
ワコーズの人によるとこれをスプレーした後白いコーティング式のチェーンルブで表面を覆ってやると完璧だそうです。
寿命は夏の走行で検証ですね。
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セールで安く購入できました。Oリングも付いて助かりました。フィルターの細かさはデイトナ製と変わらないように思います。
純正の次に信頼でNTBですし次回もこの商品を購入します。
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4.0/5
友人のカブ110（JA10)に使用しました。純正の14Tから高速よりの15Tに変更しました。1速が使え走りがスムーズになりました。デメリットの加速も殆ど変わりないようです。安心のブランドのNTBですしコスパも抜群。
フロントスプロケットの1T上げはみなさん是非！
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