デイトナの赤パット。
昔から、峠小僧の間では脅威の装着率を誇る優秀な商品です。
町乗りなら更なる安定感をもたらしてくれること間違いなしです。
ディスクへのダメージもノーマルとほぼ変わり無いと思います。
自分の命へと直結するブレーキ性能に、妥協はしたくないと思います。
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オイルは、性能、価格共にぴんきりの世界ですので、色々試して楽しんでいます。
その点、こちらはホンダブランドの信頼性があります。
使ってみて、エンジンの吹けが軽くなりました。
今後の耐久性にも期待しています。
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4.0/5
スプロケの丁数を少なくしたので、チェーンをカットしてジョイントを使用しました。交換は簡単でチェーンのたるみも無くなり安心です。
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4.0/5
愛車には油温計をつけてありますが、真夏の30度オーバーの日などは走っていても100度近く、ちょっと停まればグングン上昇していきます。そのため10W-40ではちと不安・・・。とゆーことで10W-50を選択しています。
で、値段で決めました。10W-50ではこれが一番安いと思われます。
使用してみても全く異常ありません。燃費、シフトフィールなど良好です。
またパッケージ(缶)には製品の性能を表すグラフやらオイル交換の仕方まで書かれており、ベリティーというメーカーのこだわりというか生真面目さがうかがえます。
また曖昧な表記をせず正々堂々「GIII系」と表示しているのにも好感がもてます。
4Lがあれば完ぺきですねー(笑)
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4.0/5
容器は手のひらサイズです。固形のオイルで布などで、伸ばしながら革に塗布します。車の固形ワックスみたいな感じですねー
使い方の説明は布で塗布して革に浸透したら、乾いた布で磨いてください。と書いてある・・・
塗布しても浸透したのか、よく分からないのが難点。
冬場だと伸びにくいし・・・
そんな感じで、50ccなのにまだあるな=と1年前も思った商品です。
まー、ツナギやグローブ、ブーツの手入れや愛着を増す為にも、持っていい商品だと思いますよ~
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4.0/5
原付でもデイトナ赤パッドが定番で使ってきたので、今回もブレーキOHついでに
新品の赤パッドを投入。
初期の制動も満足です。
特にブレーキの鳴きもないですが、今後慣らしが終わってから本領発揮かと。
見た目もちらっと見える赤が、「あぁ、赤パッドだな」と主張します(笑)
寿命がどれくらいなのか期待します。
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4.0/5
【Webikeモニター】
転倒した際にレバーが曲がったので交換のために買いました。
ショートレバーなので指を2~3本かけるのに丁度いいです。
値段も安いので良いと思います。
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4.0/5
原付でもデイトナ赤パッドが定番で使ってきたので、今回もブレーキ
OHついでに新品の赤パッドを投入。
リヤなので、赤パッドである必要は無かったかもしれませんが、フロントに
合わせて購入。
慣らし中なので、まだ性能発揮できていないのでしょうが、問題ないレベルで
止まります。ちらっとキャリパーから見える赤が良い感じです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
転倒した際に曲がったので購入しました。
ショートレバーなので指を2~3本かけるのにちょうどいいです。
値段も安いので良い商品だと思います。
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