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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
Z1に使用しております。
いつもこちらで購入しております。
しかし、アマゾンのほうが安かったのは残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行をするので必要でした。
グリップやドレンボルトなどに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
コツは余分を持って使う事と言われているのでこれくらい容量があるものはいいなと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
今回は最初からしっかり防錆しました
【使用状況を教えてください】
純正が油切れで錆びてしまって交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
そりゃあスムーズです
【注意すべきポイントを教えてください】
古いのに繋げて交換しましょう
新たにチェーン通すのにはスプロケカバーを外す必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
穴の位置が内側過ぎて届かなかった。配線が硬くねじれないので上面も無理。
何とか取付け完了。
KTM1290スーパーアドベンチャーS 2023年用にYTZ14S互換という事で購入。よく注視すれば良かったのですが、ターミナルの穴の位置が合わず返品を希望したが、サポート窓口と何度かやり取りをする事になり億劫なので自分でターミナルに穴開け加工をして無理矢理取付けました。
M6のネジ穴を開けるのでドリルで5.0ミリ穴を開けた後にM6のタップでネジ穴を切りました。
電源部品なのであくまで自己責任です。
他社のターミナルのが通常の位置で四角いターミナル形状(スーパーアドベンチャーは前面穴を使用)のバッテリーを購入するほうが賢明かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
一言で書き表すならタイトル通りです。アチュルビスの社外ヘッドライトに交換している、CRM50と友人のバイク複数台に使用しました。結論から書きますと、「効果はあります」（ヘッドライトが綺麗になります）ですが。ヘッドライトの黄ばみ落としなんて、コンパウンドを使えばある程度はどんなものを使っても出来るもの。正直、下地クリーナーに特筆すべき性能は感じられませんでした。ただ、付属している「コート剤」は効果ありますね！液剤の伸びが良く使いやすい！結論から書きますとタイトル通り、コート剤だけ大容量で販売してほしいです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
z900rs はクラッチ側レーバーを外す時は
薄型ソケットレンチが必要用です
その他、取付時には注意手が有ります
レバーの長さが30mm調整可能なので
握る手・指に合わせられて
レバー本体カラー 3色
延長レバー・エクステンション 7色
から選べます
自分好みに色合いに?
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
コーティングの比較
雨の日は撥水してくれて汚れも付きにくい
雨によりコーティングが剥がれてくる
未塗装樹脂パーツにはワックスを塗っていたが、それでも経年劣化で白化し始めてきたため、対策として専用のコーティング剤を使ってみることにした。未塗装樹脂のコーティングにはスプレー缶でコーティングするタイプと、液体を塗り込むタイプの2種類があったため、初めは手軽なヤマハのスプレー缶を選ぶ。
早速試してみたところ、しっとりと落ち着いた艶で新品パーツのような輝きになった。耐久性は雨に左右されるが約半月ほど。また、耐久性には樹脂の劣化具合にも影響があり、白化していない樹脂は効果が長く、白化が始まった樹脂は短い。
耐久性を伸ばす方法として、スプレー後すぐに拭き伸ばさずシリコンが染み込むまで暫く放置し、その後拭きあげると1ヵ月程耐久性が伸びた。
主成分がシリコンなので、ホームセンターの格安シリコンスプレーと比較してみたところ…違いは左程変わらず、どちらも艶が出て水の弾きも同じ結果だった。
スプレーによる効果はあるが、シリコンを含んでいれば違いはあまりないので、特段メーカーに拘る必要もない気がする。耐久性もそこまで長くないため、マメにコーティングできる人向け。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ハーレー用オイルとしてはリーズナブルな価格帯なので、性能もそれなりなのかと思います。
夏場のツーリングで、長時間の渋滞、最後トンネル内でエンジンチェックランプ点灯しオーバーヒート直前となりました。
今まで純正オイルを使っていて、渋滞でもエンジンチェックランプが点灯した事は無かった（最も過酷な渋滞だったかも知れませんが）ので、高温に対する耐性は純正オイルと比較すると低いのかも知れません。一度高音にさらされたこのオイルは、シャバシャバになったのか多少渋滞した街中走行でもエンジンチェックランプが点灯する様になり、即新品オイルへ交換となりました。
今回、高温時における不安要素もありましたが、やはりリーズナブル（純正よりは安いし、レブテックのエンジンオイルよりは良いのではと思いリピート購入しました。渋滞時の高音状態での状況を含め再検証してみます。
性能重視の高いオイルに交換すると、エンジンが軽くなりレスポンスが良くなったりとか、燃費が良くなったりとか言われたり体感する事もありますが、こちらのオイルではその様なその様な事は感じる事はないと思います。
因みに、余ったオイルはプライマリーオイルに使いました。その点でもコスパのポイントは高いですね。
クラッチの繋がりフィーリングも含め、何の問題も無しに使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
気を付けていたのにスイッチ折りました。
アホですね、
交換はそんなに難しくないんですよ、本当に自分自身の不注意に腹が立ちました。
ノーマルとの違い、正直よく解りません、すいません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
握り心地が良い、と言うのにつられ購入、正直自分にはそこまでノーマルとの大きな変換は感じられませんでした。
鈍感なのかな？
他のメーカーと比べてはいないので、、、
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