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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
細目はあまり変化を感じなかったですが、
粗目だと峠の登りが少し良くなりました
若干音が大きく(太く？)なった気がします
定期的な清掃はしたほうが良いかと思いますが、
簡単にできるのでオススメです
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
商品画像が赤色で分かりにくいですが、商品説明をしっかり見て、車種カラーコードが同じものを購入すればしっかりと届きます。
今回は所有しているハイエースのパネルを塗装するために購入しました。色自体は満足できるものです。
流石ソフト99。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
チェーンやサスリンク部の潤滑用に少々高かったが購入してみた。
チェーンはローラー部にのみ少量塗って、念入りに拭き取ったので飛び散りは気にならなかった。
以前よりスムーズに回転するようになった気がする。
サスリンク部、インナーチューブオイルシール部、リヤショックロッド部、レバーピボット部など色々使ってみたが、いずれの箇所も作動性が上がった気がする。
厳密に数値で比較していないので高価だからそう思いこんでる可能性もあるが、効果はありそう。
もう少し安くなればいいんだが。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
キャリパーマウントボルトをステンレス製にしてバージョンアップしていましたが、カラーがシルバー色で目立っていたため、黒に統一したくて交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックカラーは塗装というよりは皮膜のようで少しムラがあるように感じました。
【取付けは難しかったですか？】
はじめに付いているボルトを一本ずつ交換すれば難なく取り付けできます。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目が黒で統一され、目立ちにくくなりました。キャリパーも黒に変えて統一したくなってきます。
ボルトは錆びにくい素材なのであまり雨など天気を気にせず気軽に乗れます。汚れが付着しても黒だと目立ちませんが、品質を維持するためには清掃した方が良いと思います。。
【付属品はついていましたか？】
ボルト以外は何もありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し塗装がキレイだと良かったです。
▼価格は少々高めとなりますが、ホームセンター等では同様のボルトは売られていないため、手軽に購入出来るのはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
初期型トリシティ125に使用しています。
たまに乗る程度なのもあると思いますがバッテリーが新品から3年目を迎え、秋が深まり朝が冷え込むようになるとエンジンが掛からなくなります。
大体はバッテリー交換で解決するのですが、バッテリー交換直後でも一度エンジンが掛からなかったことがあり、この症状が出る前に燃料添加剤を投入していたのでこれは点火系が原因かと思い、とりあえず簡単なところから手を付けようとこちらのプラグを購入しました。
エンジンが掛からない症状が出たのは一度きりだったのでノーマルプラグのままでも良いかと思っていましたが、せっかくだからと交換したところ35km/Lだった燃費が37km/Lと良くなりました。
最初は燃料添加剤やエンジンオイルのおかげかと思いましたが、添加剤はノーマルプラグの頃から何度か使っていましたが燃費に変化は無く、エンジンオイル交換後もノーマルプラグ使用時は燃費に変化が無かったので、燃費向上はスパークプラグの効果だと思います。
走り方や交通状況にもよりますが、たまに40km/Lになることもあります。
ノーマルプラグと比べると倍以上の値段がしますがスクーターにはもってこいのプラグだと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
黒フォークに合います!
【使用状況を教えてください】
ブラックカラーのフロントフォークなのでボルトがシルバーだと浮いてしまっていたので今回交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
M8ボルトですが、元のフランジ付きボルトと異なり、キャップボルトだと華奢な感じに映りました。
【取付けは難しかったですか？】
一本ずつ交換するだけなので簡単に交換できます。
一緒にワッシャーを挟んでいるため、中心がズレないようにサポートしながら注意して取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
元のボルトはスチール製だったので今回ブラックカラーかつステンレス製なのでサビを気にせずに雨天でも堂々と走れます。
【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼キャップボルトでもフランジ付きがあれば良いと思います。キャップボルトでは珍しいかもしれませんが、純正に似た形状だとより安心できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品でもよかっのですがプラグコードの固定に使用するのでわないので、ＰＭＣの製品で問題ないと思います。
ヨシムラ マルチテンプメーター取り付けにあたり、油温テンプセンサーの配線がエンジンに接触しないようにポイントカバーの一ヶ所に取り付ける為に使用しました。
見た目は純正品と見分けがつかないと思いますが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
すごく簡単
【使ってみていかがでしたか？】
純正から交換でした。赤よりよく効くのでいい買い物でした
【付属品はついていましたか？】
ついていません
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
KX112のギヤオイルに使用
【使ってみていかがでしたか？】
メーカー指定又は推奨商品なので普通です
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較品無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
簡単に焼けが消えました。
サイレンサーに取り付けたら、甦りました。
パイプがゴールドに輝き始めたので、使用してみました。
使い捨て手袋着けて、ウエスにチョコっと付け、軽く擦るだけで、焼けが消えてきます。強く擦る必要も無く、簡単に綺麗になりました。短いパイプなので、１０分程度で終了です。
溶剤を落とすために、水洗いして、乾拭きします。見事にゴールドからシルバーに戻りました。
ただ、艶？輝き？が消えてしまったような気がします。何か艶出す磨き剤あるのかな？とりあえず、耐熱ワックスを塗り付け作業終了としました。
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