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4.0/5
長らく使用していますが、
少し前に倒してしまい折れてはいませんが
曲がってしまったので交換しました。
まず、素材のアルミが強度と
柔らかさのあるジュラルミン系の
ため簡単に折れることはありません。
かといっていたずらにダメージを、
車体にあたえることはありません。
きちんと、乗って帰れるように
こわれることもきちんと操作できるように
信頼できるレバーだと思います。
品質もいいので、引き締まると思います。
少々レバーとしては高級ですが、
文句ない商品でしょう。
丁寧に大事に乗ろうという決意が出来ます。
取り付けも問題ありませんでした。
調節ピースは、きちんと対応のものを
間違えずに確認して購入すれば大丈夫です。
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4.0/5
以前から塗り込むタイプのガラコは使っていましたが、ウォッシャー液とワイパーブレードとの摩擦で効果が落ちるのを嫌い、ワイパーをなるべく使わないようにしていました。
このウォッシャー液タイプのガラコは、そのまま使ってもある程度の撥水効果を発揮します（実際に未コートのガラスに噴射してみたところ、60km/h程度で効果を実感できました。）が、ガラコを塗布した上で使えば「塗り直すよりも手軽に効果を持続させる」事が出来ます。
塗り込みの効果を長持ちさせる（塗り込む間隔を延長する）目的で使うなら充分な効果を得られると思います。
些細な注意点としては、他のウォッシャー液との混合を避ける為に、ウォッシャータンクを空にしてから真水（水道水で良い）を補充、これも空にしてから使用される事をお勧めしておきます。
原液か希釈かは使う人の感覚で判断してください。
（私は大体2倍希釈前後で使っています。）
3倍まではアバウトに希釈しても効果に差が出ないというのも有り難いですね。
「悪い点」で書きましたが、ノズルの取り付けは何とかして欲しいです。
（コストの問題で難しいのかも知れませんが）ノズルがはめ込み式で結構キツ目なため、補充作業をすると原液が手について妙に滑りやすくなってしまいます。
別売でハイグレードタイプのノズル（ネジ込み式且つネジキャップ別体）出してもいいんじゃないでしょうか。（多分￥50-くらいで出せるでしょう）
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30年以上前のバイクが家にやってきました。
埃まみれだったので、洗車から始めました。
水と灯油を使いましたが、金属部分の曇りが取れません。
そこで使用したのが、ピカールです。
振って布に浸み込ませて拭きあげれば、魔法の様に艶が出ます。
使用後はワックスを塗って金属面を保護しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
4気筒全てにイリジウムを採用し、その違いを
試してみました。
点火し、エンジンが始動するスピードが上がったように
思い、走り出すと中からトルクが上がったように近い
感じが得られました。
イリジウムなので、清掃の手間が省けますし、寿命が
長めになるというメリットもあるので、イリジウムは
装着していいと思いますよ。
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4.0/5
さすが一流メーカーです。私の街乗りのバイクがバッテリーが上がったのでこの製品を採用したのですが、細部までしっかり作られておりバッテリー性能の安定感はすごいと思います。前についていたバッテリはー海外製の激安バッテリーだったので、
細部のつくりは一目瞭然です。バッテリーはやはり一流メーカーが安心です！！
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4.0/5
タンクや外装の塗装前にこの製品を塗布して脱脂処理しないと、折角塗装しても、乗りが悪い部位が必ず出ます。
特に、フレームやスイングアームの塗装などでは、溶接部などの窪んだ箇所の脱脂が中々上手くいかず、大抵そのまま塗装すると、乾いた後にポロッと塗装が剥がれてくる事があります。
パーツクリーナーで脱脂しても、上記の症状は起こるので、私は、塗装面を一旦パーツクリーナーで洗い流してから、このシリコンオフを満遍なく吹き掛け（溶接部等の窪んだ所は特に多めに吹き掛けて）、綺麗なウエスで液をふき取った後に塗装（サフェーサー含む）するようにしています。
この製品で、綺麗に脱脂した箇所に塗装した所は、まず塗装が剥がれてくる事はありません。
サフェーサーやミッチャクロン等の下地処理前にも効果抜群です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
標準ではアジャストできないのは結構欠点でした。
標準はやや遠めのため、手の小さい人には乗りづらいとおもいます。
値段、造形、機能は十分に満足出来ます。
この値段で可倒式でなおかつ左右セットなので、安くていいものが
欲しい人には十分オススメ出来ます。
グリッピングもやりやすくなりました。
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4.0/5
以前使っていたものをDIO110に流用しました。
PPSは今まで5個ほど試してきていますが、全部満足いく結果が出ています
PPSレーシングバージョン、スクーターバージョン、スーパートルク、ミニシルバー、ミニレーシング、FZ6で社外からノーマルマフラーに戻して、一緒に外したスーパートルクをもう一度ノーマルマフラーの状態で付けて明らかにトルク感が良い感じになったのが驚きでした。
ノーマルマフラーだからいらないだろうな、と思って外したのですが、イマイチな感覚。
スーパートルクを付けたら復活、という経緯だったので効果はある！と思っています。
あとはKSR110にミニレーシング付けた時も結構な変化を感じました。
DIO110ならPPSミニで十分かと思いますが、余っていたのが普通のタイプだったのでそちらを装着。
電圧計を付けているものの、表示が小数点1桁までなので細かい数値の変化は見れませんでしたが今までは13.6~13.7をいったりきたりしていたのが13.7からほぼ動かなくなった、というのが目で見て分かった変化です。
取り付け直後はアイドリングがちょっと下がったものの、今は安定しました
理由は分かりませんw
あとはトルク向上、吹け上がり向上、という点…
今回はスクーターに装着なのでなかなかその点は感じづらかったのはありますが、中距離を一気に走った時に今までよりも楽に速度が乗って軽快に走れたのはこれのおかげもあるのかな、と…
燃費は暖かくなってきたというのもありそちらの影響も大きいですが、5km/l伸びてました。
暖かくなって＋3~4km/l
あとはPPSの効果…と思っておきますw
賛否両論あるこういった商品ではありますが、付けて悪くなる事は皆無でしたし、自分の場合は良いと感じている方が大きいので今後も使っていきます
激変するものではないですが、性能は引き出してくれていると感じていますので…
あとは使い回しが出来るのも気に入っていますw
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'91 FZR1000に使っていましたが、今回900SSにも投入しました。
最初この製品が出たときは、プラグを抜いてプラグの穴から5ccずつ入れて、残りをタンクに入れるという方式だったので、タンク、エアクリーナボックス、キャブ、プラグと全部外す必要がありましたが、今は取説にもあるように、ガソリンタンクに二回に分けて投入するだけなので、全く手間が必要ありません。便利な時代になったものです。
効果はテキメンで、30~50km程度走ると、古いFZR1000でも発進時に油断をして少しラフにアクセルを開けると前輪が浮き上がるようになります。
900SSもずいぶんトルク感が強まりました。
価格的に高いのが難点ですが、8000~10000kmは効果が継続するので、オイル交換3回に1回の投入でこの性能が維持できると考えると、妥当なのかもしれません。
ちなみに、このEGSとEGAの併用はさらに効果が大きいと思います。ただし、EGAはもう一つ高いので、EGAを投入するよりオイルに円陣家至高のものを使う方がコスパは良いと思います。
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電極が細く着火性良いみたいで始動時よりアイドリングが安定し若干エンジン回転数があがります。
またエンジン回転上げると少しスムーズに力強く成ったような気がします。
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