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メンテナンスのインプレッション (全 17537 件中 9711 - 9720 件)

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1976lgfさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | スーパーカブ50 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

SRのフォークオーバーホールと粘度調整に使いました。
ヤマハ純正やカヤバ純正ラベルのモノも選択肢に上がったのですが、やや
高価だったうえ(とりわけカヤバラベルのものは高い!)取り寄せになって
しまったので、在庫があるカワサキのこれを買いました。
結果としては大満足です。安価だし性能面でも全く不満はありません。
これより柔らかい倒立用オイルだったらヤマハブランドが力を入れていて
おすすめですが、#10~15のノーマル粘度のものならカワサキのものが
良いです。超おすすめです!

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投稿日付: 2016/02/22 22:27

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クロスケさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: SR400 | ゼファー1100 | SEROW225 [セロー] )

5.0/5

★★★★★

色が青いので塗布できているところとできていないところが分かりやすいです。塗り残しが気になる私のような人には非常にオススメ!使いやすいです。

たくさん入っていますので、私は小分けにして工具箱に入れています。少量しか使わない時は小分けした方から使います。

使いきれれたときには達成感がありそうですね。楽しみです。

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投稿日付: 2016/02/22 22:20
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ブライマーリエさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Dトラッカー125 | sonota )

5.0/5

★★★★★

D-tracker125/KLX125での適合はH4型タイプ1 品番00077679になります。

前車PCXでは純正LEDライトでしたので、Dトラ125に乗り換えてからライトの暗さが気になっていました。

純正ハロゲンは消費電力が35Wで、このLEDライトは30Wになるので5Wのエコになります。

重量は放熱リボンとLEDコントローラーの分、重量増しになります。

明るさについてはPCXの純正LEDより明るいです。とても満足しています。

消費電力を抑えて、寿命は比べ物にならないくらい長く、何倍も明るいなんて技術の進歩は素晴らしいです。

金額についてはアマゾンで23420円でした。

取付は至って簡単。ほぼポン付けで取り付けることができます。
防水のゴムカバーに穴をあける必要がありますが、純正バルブを取り外して、そのままポン付けするだけです。

リレー等の交換も必要ありませんし、複雑な配線加工もありません。

Dトラ125はライト回りにあまり余裕がなく、放熱リボンを奥にぐいっと押し込む形になり、その点不安が残ります(他の配線と密着状態になる)。

しばらく使ってみてから、また感想を書こうと思います。

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投稿日付: 2016/02/22 21:18
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もとしまるさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

ワックスとしてこれ以上の物はないかと思います。
拭き上げた瞬間ツルテカです。笑
拭き取る際も簡単にふき取れるので五分もかからないでワックス掛けが可能です。
値段は高いですが一回に使う量が少ないのでネイキッドバイク一台なら確実に一年以上はもつと思います。
私は二、三週間に一回にパパッとかけてツルテカを楽しんでます。
さすがワコーズです!

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投稿日付: 2016/02/22 15:37

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ハモンドさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SMV750 DORSODURO | GSX-R1000 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

台湾YUASA製からの交換〔二年十ヶ月使用〕
朝一、一発でかからなかったので、早急に交換しました。
一度そういった症状が出ると、数日後にはかからないところか、停車中にストールする経験をしているので急ぎで交換しました。
交換後はエンジンのピックアップが良くなり快適です。

ジェルバッテリーは初めてなのですが、これからの性能と寿命に期待です。
サイズは正規品と同じぐらいです。台湾は若干大きかったです。

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投稿日付: 2016/02/22 01:17
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ハモンドさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SMV750 DORSODURO | GSX-R1000 )

5.0/5

★★★★★

個人的にはガス式のクリーナーより使い勝手がいいように思います。
スプレー式なので、汚れが無駄に飛び散らずにすむところが気に入りました。
又、スクーターの駆動系メンテの際、グリスの除去にも使い勝手がとても良いものでした。

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投稿日付: 2016/02/22 00:33
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ころりん🍙さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: YZF-R25 )

5.0/5

★★★★★

グラストラッカービッグボーイ(FI)で使用してます
メーカー指定のノーマルプラグだと新品に交換してもアイドリング不安定でしたが
このプラグに変えたら安定しました。
信号待ちの時エンストするかもしれないという不安が常にあっただけにこの変化はかなり大きかったです。
個人的には燃費等は体感できません
今のプラグが駄目になったらリピート購入したいです

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投稿日付: 2016/02/21 23:18
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5.0/5

★★★★★

ニンジャ250と合わせて~~~いつもの~メンテナンス時には必需品ですね!!!・・・これが無いと、始まりませんねっ!!!
重宝してます!(速乾性タイプです。)

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投稿日付: 2016/02/21 21:06

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1976lgfさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | スーパーカブ50 )

5.0/5

★★★★★

VX、イリジウム、スプリットファイアなど多数試しましたが、
カブと最も相性がいいと感じたのはノーマルプラグでした。。
(他のバイクだとそうでもないんですが、小型の半球形燃焼室だと
色々あるんでしょうね。)

まずもって始動性が抜群で、体感加速も一番いいです。

プラグごときに散財して何をやってたんだ俺って感じ。
散財あってこその帰結ですが。

ただ性能の落ちが早いことだけが難点。このあたりはスプリット
ファイアの方が良かったです。
ギャップ調整とコア電極磨きで復活できますが、メンテサイクルが
どんどん短くなっていきます。
カブなら8000kmあたりが限界かな。ある程度のところで見切りを
つけて新品に替えた方がいいです。

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投稿日付: 2016/02/21 18:24

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1976lgfさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | スーパーカブ50 )

5.0/5

★★★★★

カブの純正ブレーキケーブルが1500円近くするのに驚いて
NTB製を買いました。
互換商品の中では高価な方ですが、ブレーキはあまりケチる
と怖いので高信頼な国産NTBを選択。

実際のモノはとても良い出来で、至ってスムーズに動いています。
同時期に新古のAA01のケーブルも友人から頂いて、それを整備して
動きを比較しましたが、NTBの方が断然スムーズでした。

1年以上使っていて内外装ともに耐久性は問題なさそうですし、
今後はNTBを指名買いしようと思います。

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投稿日付: 2016/02/21 18:01

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