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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
特にスポーツ走行をするわけでも、高級なバイクに使うわけでも無いので、「必要十分」としてずっとこれを使っています。値段も安い。今回はPCXのオイル交換に使用。PCXは一回あたり800mlなので若干余ってしまいました。以前までついてきていたノズルが最近は付かないらしい。前のを使い回していこう。
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4.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
オイルを交換しても、特別感動するってことは普段ほとんどないのですが、このオイルに関してはちょっと衝撃をうけました。
たいていのオイルって、「ギアがサクサクはいるねー」くらいの話で、それも3000キロくらいでフィーリングも落ちてくるというものですが、ヒロコーのオイルはまず明らかにトルクが上がります。けして粘度が高いというわけでもないのですが、どういうわけかシリンダーのパンチを感じられるくらい、低速の力強さが変わりました。
それに応じてスピードのノリもよく、加速も上がり、なにかチューンナップでもしたっけ？ と言いたくなるほどのすさまじさです。
さすがに3000km走るとそこそこ落ち着いてきましたが、別のオイルに変えたところまったくもとにもどってしまったので、やはりヒロコーの力だったのか……と感動した次第です。
欠点は値段だけですが、出回って有名になってしまうと秘密兵器感が薄れますので、このままでいいと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
三種類のコンパウンドセットです。そこそこの粗さから仕上げまでこなせる万能さがうり。
実際にヘルメットの小傷を磨いてみましたが、塗装面がはがれているようなレベルでなければ新品同様に磨き上げることができます。
クリアなポリカも同様にきれいになるので、ムラなく磨き上げる自信のある人はスクリーンやシールドにも使えます。
とくにこれといった欠点もないのですが、量はあまりないのでタンクやカウルを磨くには、1セットでは足りないかもしれません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
灯火類の電装交換をしていると、フレーム側のメスカプラーはそのまま使うので、メスばかり残ってオスがなくなりました。
量がめちゃくちゃ多く、正直まったく使いきれませんが、精度もよく個体ごとのばらつきもないので、非常にいい製品だと思っています。
欠点はほんとに量が多いので、工具箱でぶちまけると収拾がつかなくなること……
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
GB250のブレーキレバーを転んで破壊したので交換。
何も言うことなし。純正より表面処理が綺麗に見えます。
寸法ももちろんビッタリでした。転ぶ予定がなくても転ぶことはしょっちゅうあるので、予備としてストックしておくのはいいと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
中古車のウィンカーを交換しようとして、配線を見てみると涙が出るくらいめちゃくちゃでした。カプラーどころかビニールテープで適当に養生されており、最低です。
そこでカプラーをすべてつけてあげようとしたのですが、しょせんウィンカー程度ですので、そんなにたくさんは要りません。また綺麗なカシメに必須な電工ペンチも持っていなかったので、この製品を買ってみました。
正直いらないものも入っています(クワ型端子とか、それ専用のビニールチューブとか)が、肝心の電工ペンチはしっかりしており、ガタや精度の悪さはなんにも感じません。
道具ゼロから電気加工をする方は、まずこれから入門するのがいいでしょう。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今までワックスにはいろいろと迷いがあり、MOTULのシャイン＆GO、ワコーズのカルナバ、ユニコン、LAVENなど使ってみましたが、最終的にはこれに行きつきました。
光り具合は正直他と大差ないのですが、ガソリン汚れの落ち方がすごいです。これだけで洗車をしてしまうような無精者にはぴったりです。
そして真価を発揮するのは、ポリカーボネートの透明プラスチック部分で、スクリーンからヘルメットのシールドまで、なんでもござれで新品同様の輝きが戻ってきます。ふき取りの後には油っけがあまり残らないのもいい！
少し高いですが、全然気にならないコスパがあります。全部これ一本でいけるので……
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
エキパイの全塗装の表面に使ったのですが、食いつき抜群です。
ヘッドカバーなどを磨いた後の錆止めとしても、十分使えるでしょう。
ただしラッカー系ですので、ガソリンには弱く、塗膜も薄いです。その点に注意して、タンクなどに使わなければ十分な性能ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
普通のオイルフィルターですが、Oリングが1個のパッケージと3個のパッケージがあります。これはCB400用？のようで、エリミネーター250には2つしか使えませんでした。大きくて分厚いOリングは不要です。
性能は必要十分です。特に高いやつを無理に買うような部品ではないので、リプロ品メーカーとして安定しているNTB製は十分ありですね。
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4.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 保護性能 | 4 |
2stオイルです。毒々しい青色です。
今時2stオイルを買う人なんて、バイク初心者では絶対にありませんので細かくレビューする必要はないのですが、特に吹け上がりやトルク感に違和感なく、ふつうに使えるオイルです。
ホームセンターに草刈り機用のオイルも売っていますが、エンジンオイルと一緒で2輪車専用を使うにこしたことはないでしょう。
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