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専用品の為取付は問題無し。しかし上下にかなりガタツキあり。また、手に触れる部分のエッジがきつく、操作性はやはり純正品が上です。でも見た目の質感は高く、十分満足のいく商品だと思います。
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3.0/5
バルブすり合わせに必要なので購入しました。
特に可も無く不可も無く。
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3.0/5
取り付けて数日、大雨の日の後に発光ユニットを確認すると、なんと内部に水滴がついている・・・
どうやらユニットのシリコンの充填が甘く、その隙間から入ってしまったようだ。
入ってしまったのであれば、暖かい時に水蒸気になって隙間から抜けてくれる？（笑）それを期待したい。
価格が安いので作りの甘さは仕方がないのだろうか・・・それらを含めて☆3つ。
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3.0/5
ガソリン40-60リットルに対して1本投与が適量であるため、バイクだと2回以上使用ができる。（250R(17L)と10R(17L)とちょっとで丁度一本使いきれる）
前回より2回目の投与になる。走行距離21000km。
前回同様、パワーアップはよくわからないが、定期的な燃料系のクリーニングで状態維持に努めたい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
わざわざバイク屋行って注文して又取りに行くならこれでOK！純正部品と同じ！
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3.0/5
右に転倒するとやられがちな部分ですが、ブレンボのリペアキットが手軽に入手できる今の時代、とても助かります。交換は純正マスターを自分でOHした経験がある方なら問題なくできると個人的には思いますが、レバーの取り付け方が通常とは違うため、ロッドの痛み具合（曲がり・折れ）によってはレバーを外すのに難儀するかもしれません。なお、ブレーキは重要部品ですので、交換作業に自信のない方はプロに任せた方が無難かと思います。
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3.0/5
Ninja250Rに投与。走行距離63、000km。
最近通勤メインの使用になっており、ろくに走ってあげることもできないので、防錆、水抜き効果のあるこのフュエールチューナーを定期的に投与している。
また、燃料タンクのキャップ部のパッキンがひび割れているため、浸水によるタンク内部の錆びにも気を使いたい。
投与してすぐの変化はそれほどないが、F1と同様、燃料系のクリーニングに貢献していると思えば入れて損は無い。
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3.0/5
常にチェーンの潤滑には気を配っていますが、
透明のほうが見た目も良くチェーンメーカーの製品
であればシールチェーンも問題なく使用できるので重宝します。
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3.0/5
燃料フィルターの取り付けに使用しました。
クリップよりネジ止めのほうが確実な取り付けができるので、
安心感が買えます。
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3.0/5
L型なのでフユーエルコックからキャブレターへの燃料ホース
の取り回しが楽になります。
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